タグ 変態加速 が登録されている動画 ： 362 件中 65 - 96 件目
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![[OpenBve]西武101系をフルチューンしてみた](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/13968863/13968863)
【バス走行音】岐阜バス 日野LKG-KV234N3 G51西鏡島行き【爆走】
日野「ブルーリボンⅡ」ノンステップバスです。
岐阜バスでは2011年に導入した新車です。
岐阜バスの爆走ぶりをお楽しみください。（回転数アラーム？らしきものが数回聴こえます）
※収録の特性上、雑音が含まれています。ご了承ください。
収録日：2011年12月16日 収録車両：岐阜200か 1426（高富営業所）
収録区間：G51 長良上天神→岐阜公園歴史博物館前
収録ダイヤ：高富14:38発JR・名鉄岐阜経由西鏡島行き
系統路線図：http://www.gifubus.co.jp/noriai/rosenzu/maps/map_large.html
バス走行音→mylist/28748668 鉄道走行音→mylist/17150640
BVE5 800形826編成（Ver.1.02）試運転
■車両はkeikyu1719様制作の800形826編成（Ver.1.02）です。
URL→http://blogs.yahoo.co.jp/keikyu1719
■路線データはmackoy様制作の京成千葉線を使用しております。
URL→http://bvets.net/(BVE公式サイト)
京急本線＠金沢文庫駅から出発する急行・新逗子行き＋α
金沢文庫駅から出発する「急行・新逗子行き」と、
金沢文庫駅始発「普通・新逗子行き」の入線場面になります。
撮影日：2012/04/09
他、掲載物→mylist/5558777
【京浜急行】新1000形ドレミファインバータ入換風景【シーメンスGTO】
京浜急行神奈川新町駅、シーメンス製GTO-VVVFを搭載した新1000形"ドレミファインバータ"の新町検車区入換え風景を撮影しました。 営業運転では聞くことのできないシーメンスGTOの本気・フル加速をお楽しみください。 現在京急では新1000形・2100形インバータ機器の置き換えが進んでおり、このサウンドが楽しめる期間も残り少なくなっています。 歌う電車と潮騒の音を聞きに、ちょっと旅に出かけてみませんか。
東急8500系各駅停車 速度計ビュー
東急8500系で起動直後の加速が荒い編成の速度計を田園都市線の各駅停車「すずかけ台⇒つくし野」で収録しました。見た感じでは起動加速度3.5km/h/sぐらいはあります。音や速度の上がり方は京急800形と似たような感じでしょうか。8500系は高速域の加速で新型車両の5000系などに見劣りしますが、同世代の他社車両と比べれば高い性能、同じ線路を走る最新型車両でも東武50050系などには少しも見劣りしない、むしろ上回るぐらいの加速性能を誇る、なかなかのスプリンターです。
横浜ランドマークタワー 日本最速エレベーター【昇り】
下りはあったのに昇りは無かったのでYouTubeから転送。
今までは世界最速だったものの台北101のエレベーターに抜かれてしまい世界2位に。
しかし日本では1位を保守、下りの台北101は分速600mであるためこのエレベーターは下りでは世界1位を維持している。
転送であるため「うｐ主≠撮影者」です。
【追記】>>2さん、ご指摘ありがとうございました。
しかし、大阪のエレベーターを上位ランキングで確認することができませんでした。ごめんなさい。
あと、「日本一空に近い展望フロア」は謳えなくなってしまいましたね～
エレベーターの方は、スカイツリーは分速600mなのでまだ抜かれていません。
京急800形･1000形の加速(60km/hまで)
JRしかない大分に住んでる俺が撮ってみました ・・・ハッキリ言って危ないです。
1000形のほうは平和島からの下りなので、ちょっとセコいかもですね
本当は銀ｻﾏonlyとか撮りたかったんですが、なんせ時間が無いもんで・・・
これまでにupしたバス関係動画mylist/19995728 鉄道関連のものmylist/18719463
JR東日本キハE130系加速動画（変速時異音）
■JR東日本キハE130系加速時の速度計の動画で、直結一段から直結二段への変速時に異音を発する車両のものです。■駅出発直後は10‰前後の下り勾配があり、加速が少しよさげに見えます。■変速段（トルコン）：～28km/h 直結１段：28～38km/h 直結２段：38～56km/h 直結３段：56～82km/h 直結４段：82km/h～、という具合に加速していきます。 mylist/28086531
【京急800形前面展望】普通 金沢文庫～金沢八景
同時発車の隣を走る2000形とデットヒートと思いきや・・・？ほかの動画は本家（http://doratomo.ddo.jp/kakekomijosha/）よりどうぞ～→mylist/9588697
鉄道旅行！？ 北海道フリーパスの旅＠2015 PART⑧
動画全部あげる前に、新幹線開業してしまうでよ＾＾；； はよ作らんとｗ
車載動画⇒mylist/16399267・・・鉄道旅行！？シリーズ⇒mylist/7792507
うｐ主のコミュ（Team☆ナウ＆ヤング）たまに放送してます⇒co1736609
PART⑨⇒sm28514544
BVE5 特急ぞぬ
当列車？は700km/hで飛行!?します。
主な変換後の改造点
・Mapファイルから地上子をコメントアウト
・ATSを撤去（360km/h制限がある）
・電動車重量を10分の1に（揺れが酷い）
・ブレーキ側の再粘着制御を設定。
・mapファイルの粘着係数を20倍に
JR北海道 区間快速いしかりライナー 「キハ201系」
2014.9.27大麻駅にて撮影。
日本で唯一電車との協調運転が可能として有名なバケモノ気動車。
札幌近郊を今日も元気に走ります。
【補足】一眼レフで撮影したのでズームがスムーズにできませんでした。その点はご了承ください。また、少々手ブレも多いです。
キエフ地下鉄が三菱VVVFを導入したようです
youtubeから転載 https://www.youtube.com/watch?v=6ENU-V9VcUo
Е-КМ型は、ソ連時代に製造されたЕж型電車に大規模改造をした電車。2013年末に車体改造・機器更新を実施し、2014年に営業運転を開始。三菱電機、富士電機など、日本メーカーの機器が搭載されている。
※ウソ電ではありません。実際に存在します。
2016/01/27追記: 今更ですがどうやらVVVFの音が東京メトロ15000系や03系の一部と全く同じのようです。同時期に更新されたからでしょうか？
【後方展望？】京急1000形ステンレス車 井土ヶ谷～横浜【8M0T】
たまたま乗ったエアポート急行が銀千の4＋4だったので速度計を撮影しました
IGBT-VVVFながら全電動車の驚異的な加速をお楽しみください(60Km/hあたりまで安定して加速度4.0Km/h)
黄金町と戸部では運転台側にホームがあるので通過時に車掌が確認するんですが自分のことを気にして下さったようで腕を伸ばして非常ブレーキに手をかけていただきました
降車時にお詫びとお礼は言いましたが申し訳なかったです(汗)
東急8590系 速度計ビュー
田園都市線の東急8590系で「つくし野⇒すずかけ台」一区間分の速度計を収録しました。東急線は勾配が多く、この区間も駅周辺が下り勾配なので加速度は高めに出ていますので、見た感じでは起動加速度3.5km/h/sぐらいあります。制動もなかなかキツい制動をかけて停車しています。音や速度の上がり方は京急800形と似たような感じでしょうか。8590系は高速域の加速で新型車両の5000系に見劣りするとはいえ、高い加減速性能を誇るなかなかのスプリンターです。
京急羽田空港国際線ターミナル駅 ドア閉め→発車
2010年10月30日（土）羽田空港国際線ターミナル駅1番線。
横浜方面からのエアポート急行 羽田空港国内線ターミナル行き（新1000形）の発車の様子。
マイリスト mylist/15740654
爽快！東急8500系急行！
「中央林間⇒長津田」の緩い登り勾配で東急8500系の107km/h程度までの加速を収録しました。この編成は低速域の加速がやや遅めですが、中高速域の伸びが比較的しっかりとした良い編成です。中央林間始発の急行で非常に爽快に107km/h程度までギリギリ1分切るぐらいで加速します。
E233系マト13編成JR常磐線直通我孫子行ってあれ？
まさかのサプライズ的な何かで驚きましたｗｗｗ。マト13編成は小田急のD-ATS-Pを搭載しているので小田原線のATSさえ更新すれば乗り入れることは可能らしい
京急版VVVFジェットカー0～95km/h
京急1500形6両固定編成（VVVF車）です。普通車としては800型に比べ、低速の加速は悪いですが、伸びが良く減速も快特などに使われる列車より速いです。（今回は加速のみですが・・・）区間はちょい上りだったかな・・・？ サイト→http://tripmania.iza-yoi.net/ TwitterID→DAIKOKUFUTOU 急行車→sm16194250
【高音質】東急8500系8606F走行音[急行]中央林間→長津田【再うｐ】
![【高音質】東急8500系8606F走行音[急行]中央林間→長津田【再うｐ】](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/14630927/14630927)
1975年に登場した東京急行電鉄の通勤形電車。東急8000系列の1つであり、8000系と大部分が共通しており、実際に8000系と混合走行した経歴も持つ。地下鉄11号線（現 半蔵門線）との直通規格をクリアするため起動加速度3.3km/h/sをキープし、現在は8M2Tと4M1Tがそれぞれ在籍。最大で400両在籍したが徐々に数を減らしている。130kWという当時としては強大なモーターを積んでいるため爆音という称号を得た。◆現在唯一原型を取り留めていると言える8606Fでの収録です。◆以前投稿したものを再編集したものです。◆投稿したもの→mylist/25481480
側面展望 札幌市営地下鉄南北線 5000形503号車 中島公園→すすきの
豊水すすきの行快速Aライナーです。 sm7746808 の本来の速さのverです。区間は中島公園→すすきの間。札幌市営地下鉄南北線15運用503号車・日立IGBT-VVVFです。超高画質版 sm7859343
【電流計】新1000形SUS 4連+4連【速度計】京急蒲田⇒横浜
高加減速で知られる京浜急行において、最強のスペックを誇る新1000形SUS車の4連の電流計と速度計を同時に見てみようという動画です。
4連の全電動車としての純粋な性能を見るために4連+4連のエアポート急行をチョイス。
増結車では基本編成の影響を受けるのと、4連×3の運用はなかなか無いので妥当な選択で無いでしょうか？
エアポート急行の最高速度は110km/hです。
乗車率は座席が埋まる程度です。
私の動画で何度か出てきますが、この車輌の0km/h⇒120km/hは52秒で京急最速です。営業運転では滅多に見れませんが、このタイムは理論値でなく実測値です。
この動画の解説はこちらで⇒sm18045631
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804
