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【走行音】掛川バスサービス 浜松200か945（KK-HR1JKEE）掛川駅→青田【作業用BGM】
■掛川バスサービス 浜松200か945（もと京成バスE502）
■2003年式 KK-HR1JKEE（日野・レインボーHR）
■収録区間：粟本線 掛川駅 → 青田
■収録日：2023年11月22日
掛川バスサービスに所属する、2003年式の日野・レインボーHRの走行音です。
塗装を見てわかる通り静鉄グループの一員である掛川バスサービスですが、車両はすべて他社からの転入で調達されており、この945号車は京成バスの出身です。
京成バスには10.5m級のHRはたくさんいましたが、9m級は5台しかいませんでした。
路線は掛川駅から北東方面へ進み、旭ヶ丘・葛ヶ丘・初馬の団地を経由して川根の山に分け入る手前にある青田バス停までを結んでいます。
途中の葛ヶ丘三丁目止まりの便とあわせて1～2時間に1本の本数があり、沿線の学生の通学の足としても使われています。
筋違橋～初馬団地ではそういった小学生たちの話し声がちょっと聞こえるかも。
レインボーHRはエンジン配置の都合かうなるような特徴的なエンジン音をしています。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
特急しらさぎ53号 米原～金沢(前編)【米原→福井】
コロナ禍最中、減便のため運休してる便もあったころに録ったしらさぎの走行音。681系でも来るかなと思ったら、思わぬことに元北越急行車の8000番台が来ました。
前sm32996224 後sm43483519
収録車両:クモハ683-8501
収録区間:米原～金沢
【走行音】しずてつジャストライン 静岡22き2948（KC-MP217K）焼津駅→焼津駅【作業用BGM】
■しずてつジャストライン 静岡22き2948
■1995年式 KC-MP217K（三菱ふそう・エアロスターM）
■収録区間：一色和田浜線 一色まわり 焼津駅 → 焼津市立病院 → 水産加工センター → 焼津青少年の家 → 焼津駅
■収録日：2023年11月22日
しずてつジャストラインに所属する、1995年式の三菱ふそう・エアロスターMの走行音です。
静岡鉄道（当時）が長らく導入してきたエアロスターKが1993年をもって生産終了となり、1995年に導入された静岡22き2945～2950の5台（2949は欠番）は1986年以来のエアロスターMでの導入となりました。
2945・2946の2台がロッドシフト、2947・2948・2950がFFシフトと、同時の導入ながら仕様が分けられていました。
路線は焼津駅の南側を細長く一周する循環路線で、焼津市立病院、栃山川の河口付近に立地する水産加工品の工場群、海岸沿いの松並木から小川港の真横と順に回って焼津駅へと戻ります。すみれ台団地付近ではバス路線とは思えない生活道路を巧みに抜けていく場面も見られます。
一周約1時間の間に、変化に富んだ様々な車窓風景を楽しめる路線です。
リーフサスのきしむ音に負けて（＋録音場所の選択を誤り）エンジン音が小さいかもしれません。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
【走行音】しずてつジャストライン 静岡200か377（KL-HU2PMEA）岡部営業所→焼津駅【作業用BGM】
■しずてつジャストライン 静岡200か377
■2005年式 KL-HU2PMEA（日野・ブルーリボンシティ）
■収録区間：焼津岡部線 岡部営業所 → 焼津駅
■収録日：2023年11月22日
しずてつジャストラインに所属する、2005年式の日野・ブルーリボンシティの走行音です。
近年、静岡市内に相次いで投入された新車によってKL-の低床車を岡部・相良・浜岡の各営業所に転属させ、ツーステを置き換える動きが相次いでいます。
焼津や藤枝の駅前も静岡市内から転属した低床車がほとんどになり、ツーステのいわゆる赤バスを見かけることはめっきり少なくなりました。
377号車も2023年11月に小鹿から岡部に移籍してきたばかりです。
路線は焼津駅と岡部営業所を結ぶ入出庫路線で、バスの路線名と同じ県道213号焼津岡部線を起点から終点までトレースする形になっています。
沿線にはそこそこ住宅も広がっており、1時間に1本の本数が確保されています。
しずてつらしいエンジン低回転スタイルの運転です。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
【走行音】しずてつジャストライン 静岡200か98（KL-LV280N1改）藤枝駅→新静岡【作業用BGM】
■しずてつジャストライン 静岡200か98
■2001年式 KL-LV280N1改（いすゞ・エルガ）
■収録区間：中部国道線 藤枝駅 → 藤枝大手 → 藤枝市岡部支所前 → 丸子営業所 → 新静岡
■収録日：2023年11月15日
しずてつジャストラインに所属する、2001年式のいすゞ・エルガの走行音です。
静岡200か96～98の3台が登場し、96は唐瀬に、97・98は藤枝に配置されました。その後96は浜岡に移り（→浜松200か1079）ましたが、97・98は藤枝営業所から移転した岡部営業所に変わらず所属し、藤枝駅を中心に走っています。
路線は藤枝駅と静岡駅を国道1号線経由で1時間かけて結ぶ長距離路線で、岡部営業所の車が静岡駅に姿を見せるのはこの系統と間合い運用の丸子線だけとなっています。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
【走行音】秋葉バスサービス 浜松22か2346（U-MP218K改）袋井駅南口→大東支所【作業用BGM】
■秋葉バスサービス 浜松22か2346
■1992年式 U-MP218K改（三菱ふそう・エアロスターK）
■収録区間：秋葉中遠線 袋井駅南口 → 浅羽支所 → 新岡崎 → 新横須賀 → 大東支所
■収録日：2023年11月15日
秋葉バスサービスに所属する、1992年式の三菱ふそう・エアロスターKの走行音です。
2346号車は1992年に静岡鉄道浜岡営業所に導入後、2007年3月に秋葉バスサービスに移籍してきました。
秋葉バスでは、気多～袋井駅～大東支所の秋葉中遠線を中心に、新車導入時からの浜松ナンバーで活躍を続けています。
……ということが会社の公式ホームページに書いてあるのです。びっくり！
エアロスターKは生産終了から30年、しずてつジャストライン本体のエアロスターKもついに終焉を迎え、国内で営業運転に就くエアロスターKは同車と帝産湖南交通の「滋賀22き228」の2台を残すのみとなるまで減ってしまいました。（諸行無常）
秋葉バスでは動態保存や予備車という訳でもなく、日常的に営業運転に供されています。今日も元気！
路線はかつて存在した静岡鉄道秋葉線や駿遠線の代替路線で、遠州森町～袋井駅～掛川市大東支所を結びます。全体的に片側1車線の整備された道が続き、流れに乗りながらのんびりと走ります。
沿線には駿遠線の駅跡地やモニュメントも点在しています。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
【走行音】しずてつジャストライン 静岡200か368（KL-HU2PMEA）藤枝駅→岡部営業所南【作業用BGM】
■しずてつジャストライン 静岡200か368
■2005年式 KL-HU2PMEA（日野・ブルーリボンシティ）
■収録区間：中部国道線 藤枝駅 → 藤枝大手 → 岡部営業所南
■収録日：2023年11月15日
しずてつジャストラインに所属する、2005年式の日野・ブルーリボンシティの走行音です。
かつて小鹿営業所や唐瀬営業所に大所帯を築き上げ、静岡市内のいたるところを闊歩していたブルーリボンシティですが、近年は相次ぐ新車投入により岡部・相良・浜岡といった西部の営業所に大部分が転属し、ツーステを玉突きで置き換えています。かつてのU-やKC-の車もこんな感じだったのでしょう。
今では静岡市内のにぎわいを離れて郊外のローカル輸送にのんびり従事しています。
路線は藤枝駅から岡部営業所への入庫路線で、藤枝駅と静岡駅を結ぶ中部国道線の区間便となっています。静岡駅方面からは岡部営業所行き、藤枝駅方面からは岡部営業所南行きが入庫で走り、その2つのバス停の中間に岡部営業所があります。
エンジンの回転数は終始だいぶ控えめです。ときどき車体が振動してますが、無茶してエンジンやクラッチは傷まないのでしょうか……？
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
201系走行音 モハ200-173【ND606】
録音日：2023年12月18日
区間：大和路線 柏原-王寺 (普通 王寺行き)
車両：201系ND606 モハ200-173
201系の日遅刻その2
同時に投稿したND611との比較用
こちらの編成は2021年6月に全般検査を受けた車両の走行音
検査から2年経過してからの収録ですが、特段劣化を感じない駆動音を奏でています
こちらもモハ200形につきチョッパ音抜き、MT60を堪能したい方向けです
お乗り換えのご案内
ジェット音の付き⇒sm43342738
【ジェット音】201系走行音 モハ200-265【ND611】
録音日：2022年3月17日
区間：大和路線 柏原-王寺 (普通 王寺行き)
車両：201系ND611 モハ200-265
201系の日遅刻
折角だしなんか動画だしたいなと思って
現役末期凄まじいジェット音を出していたND611のモハ200-265の走行音でも公開してみる
音声だけの簡単な動画のはずが、編集ソフト弄るの久しぶり過ぎてエンコード設定から苦闘してしまった
なお主制御装置を持たないモハ200形につき、チョッパ音抜き
MT60とジェット音を堪能したい方向けとなっております
お乗り換えのご案内
比較用のジェット音のしない車両はこちら⇒sm43342739
【走行音】しずてつジャストライン 静岡22き2747（U-HT2MLAA）静岡駅→東部団地【作業用BGM】
■しずてつジャストライン 静岡22き2747
■1991年式 U-HT2MLAA（日野・ブルーリボン）
■収録区間：[68]東部団地線 静岡駅 → 新静岡 → 三松 → 瀬名川一丁目 → 東部団地
■収録日：2017年3月15日
しずてつジャストラインに所属していた、1991年式の日野・ブルーリボンの走行音です。
鳥坂営業所に所属し、安倍川に沿って北上する安倍線を中心に管内各路線で活躍していましたが、2022年3月に廃車になってしまいました。
鳥坂営業所は安倍線を中心に山間に分け入る路線の担当が多く、ツーステも遅くまで残っていましたが、残っていた2台のエアロスターM（2945、2946）も22年秋に廃車となり、所属する全車がノンステ・ワンステとなりました。1988年式の7Eを追いかけていたあの日々は遠くになりにけり……
そんな中たまたま録っていた走行音になります。まだ冬の寒い日だったので途中から送風ヒーターが入ってます。
路線は静岡駅・新静岡を出ると静岡と清水を結ぶ幹線のひとつ「北街道」を東進し、途中の瀬名川一丁目で左折し北に向きを変え、少し入ったところにある団地が終点となります。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
作業用中空軸平行カルダンサウンド 京阪2400系 快速急行 樟葉～淀屋橋 普通 出町柳～中之島
歯車比5.6もよろし。
2400系2521 快速急行 淀屋橋行
樟葉#0:00 枚方市#7:50 香里園#12:55 寝屋川市#16:05 守口市#23:00 京橋#28:10 天満橋#31:20 北浜#33:25 淀屋橋#35:20
2400系2514 普通 中之島行
出町柳#36:35 神宮丸太町#38:45 三条#47:25 祇園四条#49:25 清水五条#51:00 七条#52:35 東福寺#54:25 鳥羽街道#56:05 伏見稲荷#57:40 深草#59:25 藤森#61:10 墨染#62:55 丹波橋#68:25 伏見桃山#71:00 中書島#73:10 淀#77:50 八幡市#81:30 橋本#84:05 樟葉#87:00 牧野#89:40 御殿山#92:00 枚方市#98:25 枚方公園#100:45 光善寺#103:05 香里園#105:20 寝屋川市#108:20 萱島#111:40 大和田#113:45 古川橋#115:40 門真市#117:10 西三荘#118:30 守口市#123:45 土居#125:30 滝井#126:30 千林#127:45 森小路#128:55 関目#130:30 野江#132:50 京橋#134:45 天満橋#138:05 なにわ橋#140:55 大江橋#142:30 渡辺橋#144:00 中之島#146:15
七尾線 金沢～七尾④【羽咋→七尾】
この列車を録った後はすぐに折り返しました。復路は中津幡で失敗しボツになりました。
sm43293044→羽咋→千路→金丸→能登部→良川→能登二宮→徳田→七尾
収録日:2016年2月12日
収録列車：金沢 13:29発 七尾行き
収録車両：モハ414-805
七尾線 金沢～七尾③【宇野気→羽咋】
新潟の115系0番台同様、モーター音は台車からではなく通気口から聞こえてくるタイプです。
sm43292980→宇野気→横山→高松→免田→宝達→敷浪→南羽咋→羽咋→sm43293106
収録日:2016年2月12日
収録列車：金沢 13:29発 七尾行き
収録車両：モハ414-805
七尾線 金沢～七尾②【津幡→宇野気】
北陸本線から離れて七尾線に入ります。津幡発車後にデットセクションを通ります。
sm43292961→津幡→中津幡→本津幡→能瀬→宇野気→sm43293044
収録日:2016年2月12日
収録列車：金沢 13:29発 七尾行き
収録車両：モハ414-805
七尾線 金沢～七尾①【金沢→津幡】
七尾線の電車が521系に変わる前に録りました。サウンドメーカーは発車直前にやってきます。
金沢→東金沢→森本→津幡→sm43292980
収録日:2016年2月12日
収録列車：金沢 13:29発 七尾行き
収録車両：モハ414-805
【走行音】富士急静岡バス W3495（U-LR332J）富士宮駅→上柚野【作業用BGM】
■富士急静岡バス W3495 / 富士山240あ3495
■1994年式 U-LR332J（いすゞ・ジャーニーK）
■収録区間：[宮62] 富士宮駅 → 大中里 → 上柚野
■収録日：2023年10月24日
富士急静岡バスに所属する、1994年式のいすゞ・ジャーニーKの走行音です。
富士急静岡バスではW1291に次ぐ古参グループとなった1994年式のジャーニーKは、富士宮営業所にW3495・W3496の2台が残存しています。そのうちW3496はちょっと前に鷹岡へ一時的に転属した際に行先表示器がLED式のものに換装されており、W3495のみが幕式の行先表示器を残しています。
その幕式の表示器に側面は銀サッシの二段窓、車内は板張りの床というレトロな雰囲気あふれる1台となっています。
まとまった数がいるレインボーHRや、四半世紀越しの後輩W3984をはじめとする新型エルガミオ、そして最古参のレインボーRJであるW1291など、他の中型車に混じってさまざまな路線に顔を出しています。
さすがに近年は予備車的ポジションなのか、見かける機会は少なくなってきています。
路線は富士宮駅から商店街を抜けて西富士宮駅を経由し、そこからは県道182号三沢富士宮線をトレースする形で西進して山ひとつ向こうの柚野地区に至ります。
山越え区間はすれ違い困難な狭隘路にヘアピンカーブが連続する難所ですが、ものともせずスイスイ登っていく力強さと頼もしさ、そして運転手さんの腕前には感動すら覚えます。
作業のお供のBGMにどうぞ！
【走行音】阪急京都線 快速特急 京都河原町～大阪梅田【雅洛代走】
7006の検査に伴い、代走で走った7321x６両の走行音です。京都河原町12:41発の列車、C#7901の河原町側の台車上で録りました。冒頭の河原町駅で撮った映像だけ10:41発のものです。
収録区間：京都河原町→大阪梅田
収録車両：7901
収録日：2024年1月13日、京都河原町12:41発
【走行音】山梨交通 C812/富士山203か57（KC-RN210CSN）富士宮駅→蒲原病院【作業用BGM】
■山梨交通 C812 / 富士山203か57（もと西武バス→西武観光バス）
■1997年式 KC-RN210CSN（日産ディーゼル・RN）
■収録区間：富士宮駅 → イオンモール富士宮 → 星山台 → 北松野 → 富士川駅 → 蒲原病院
■収録日：2023年10月24日
山梨交通に所属する、1997年式の日産ディーゼル・RNの走行音です。
山梨交通といえば国際興業からの移籍車が一大勢力になっていますが、このRNは西武バスから西武観光バスを経て移籍してきた車になります。
UA（大型）やRM（中型）はそれはもう大量に導入してきた西武バスですが、意外なことに小型車のRNは10台にも満たない小所帯で、各地のコミュニティバスを中心に使用されていました。
コミュニティバスは山梨交通も数多く受託・運行していて、各地から調達したRNが使われていますが、どれも独自のラッピングや塗装がなされていて、山梨交通オリジナルカラーのRNはこの車が唯一の存在です（国際興業カラーは1台もいません。一度見てみたいかも……）。
静岡営業所にはそのようなコミバス路線はないため、他の車に混ざってのんびり一般路線で活躍しています。
路線は富士宮駅から南の丘陵地帯を抜けて富士川の西岸を南下し、東海道線の富士川駅に立ち寄ってその先の共立蒲原総合病院までを結ぶ路線です。ローカル路線ではありますが、両端の市街地や通院での利用者が多いのか、およそ1時間に1本の本数が確保されています。
静岡営業所の路線はここともう1本だけ、所属車もKL-LV・U-LV・KK-LR・PA-LR・PA-LR・KC-RNの6台だけとなっています。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
快速とっとりライナー 鳥取～米子
鳥取から米子まで乗った快速とっとりライナー。車両はコナンのラッピングがされてる編成でした。
とっとりライナーに乗って車窓を見てるとコナンの作者の出身地で事件が。やっぱりコナンがいると事件が起こりますね。
次sm43250581
収録区間：鳥取→米子
収録列車：3423K
収録日時：2021年8月21日
収録車両：キハ126-1014
【走行音】しずてつジャストライン 静岡200か30（KC-MP747K）丸子営業所→新静岡【作業用BGM】
■しずてつジャストライン 静岡200か30
■1999年式 KC-MP747K（三菱ふそう・エアロスター）
■収録区間：丸子線 丸子営業所 → 手越 → 本通り → JR静岡駅 → 新静岡バスターミナル
■収録日：2023年10月19日
しずてつジャストラインに所属する、1999年式の三菱ふそう・エアロスターの走行音です。
静岡鉄道（当時）初のノンステとして先陣を切った静岡200か9に続いて翌年導入された、短尺ノンステの1台です。同型車は静岡200か27～34までの8両が導入されました。
長らく小鹿や唐瀬に所属していましたが、現在は新車による玉突きで岡部や相良のような郊外の営業所にほとんどが転属して小鹿・唐瀬には残っておらず、29と30のみがなんとか市内の丸子営業所に残っています。
路線は静岡駅と市街地南西にある丸子営業所を結びます。
旧国道1号線である県道208号に面した丸子営業所を出発すると、そのまま県道208号の経路を県庁そばの中町交差点まで進みます。安倍川橋の前後で沿線や道路の風景ががらりと変わり、安倍川橋～中町は片側2車線の快適な大通り「本通り」となります。
静岡駅と藤枝駅を旧国道1号経由で結ぶ中部国道線の、丸子営業所までの区間便ともいえるポジションになっています。
唐瀬や西久保と同じく、入出庫に加えて営業所敷地内が街中の折り返し場としても機能しているのでそこそこの本数があります。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
山陰本線を旅してみた 米子～鳥取⑤【青谷→鳥取】
朝早くから列車に乗っているので眠いですね。米子からおよそ2時間。ようやく鳥取に着きます。
sm43228844→青谷→浜村→宝木→末恒→鳥取大学前→湖山→鳥取→
収録：2017年3月19日 鳥取行き キハ47‐7
山陰本線を旅してみた 米子～鳥取③【赤碕→倉吉】
海沿いを快走しています。
sm43228800→赤碕→八橋→浦安→由良→下北条→倉吉→sm43228844
収録：2017年3月19日 鳥取行き キハ47‐7
山陰本線を旅してみた 米子～鳥取②【伯耆大山→赤碕】
大山口でサロンカーなにわとすれ違い。
sm43228783→伯耆大山→淀江→大山口→名和→御来屋→下市→中山口→赤碕→sm43228825
収録：2017年3月19日 米子行き キハ47‐7
山陰本線を旅してみた 米子～鳥取①【米子→伯耆大山】
米子から前編の動画の次の日の分です。
sm43228763→米子→東山公園→伯耆大山→sm43228800
収録：2017年3月19日 鳥取行き キハ47‐7
山陰本線を旅してみた 出雲市～米子③【松江→安来】
松江でお客さんはおりました。
sm43228692→松江→東松江→揖屋→荒島→安来→sm43228763
収録：2017年3月18日 米子行き キハ47‐2005
山陰本線を旅してみた 出雲市～米子②【宍道→松江】
松江の駅前後は県庁所在地のためか乗り降りが多いです。
sm43228630→宍道→来待→玉造温泉→乃木→松江→sm43228711
収録：2017年3月18日 米子行き キハ47‐2005
山陰本線を旅してみた 出雲市～米子①【出雲市→宍道】
出雲市からは2017年に録った分です。
sm39956854→出雲市→直江→荘原→宍道→sm43228692
収録：2017年3月18日 米子行き キハ47‐2005
【走行音】しずてつジャストライン 静岡200か204（KL-JP252NAN改）新静岡→丸子営業所【作業用BGM】
■しずてつジャストライン 静岡200か204
■2002年式 KL-JP252NAN改（日産ディーゼル・JP）
■収録区間：丸子線 新静岡バスターミナル → JR静岡駅 → 本通り → 手越 → 丸子営業所
■収録日：2023年10月19日
しずてつジャストラインに所属する、2002年式の日産ディーゼル・JPの走行音です。
中型車の車幅と大型車の車長をもつ中型ロング車は、しずてつにも日デJPと日野HRが導入されました。
JPは2000年～2002年にかけて多数導入され、同車は2002年後期のグループで静岡200か197～209が該当します。
銀サッシのKL-JPはどうやら全国探してもここだけの仕様みたいですが、しずてつにはいっぱいいるのでそれほど珍しくは感じません。
路線は静岡駅と市街地南西にある丸子営業所を結びます。
新静岡・静岡駅を出て北進し中町交差点を左折、片側2車線の広々とした県道208号「本通り」に入り南西に進みます。車線が減少しよく渋滞する安倍川橋を渡ると、ところどころ狭隘区間も残る旧国道1号区間を抜けてしずてつストア横の丸子営業所に至ります。
唐瀬や西久保営業所と同じく、入出庫に加えて街中の折り返し場としても機能しているのでそこそこの本数があります。
安倍川橋からはちょっと流れが悪くなりますが、そこまではしずてつらしからぬ高回転サウンドもときどき聴くことができます。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！
【走行音】しずてつジャストライン 静岡200か382（KL-UA452MAN）徳洲会病院→新静岡【作業用BGM】
■しずてつジャストライン 静岡200か382
■2005年式 KL-UA452MAN（日産ディーゼル・UA）
■収録区間：中原池ヶ谷線 徳洲会病院 → 中島 → 中原 → JR静岡駅 → 新静岡バスターミナル
■収録日：2023年10月19日
しずてつジャストラインに所属する、2005年式の日産ディーゼル・UAの走行音です。
中型車の車幅と大型車の車長をもつ中型ロング車は、しずてつにも日デJPと日野HRが導入されました。
2000年～2002年にかけて中型ロング車のKL-JPが導入された後、純然たる大型車のUAが2005年にノンステワンステあわせて26台も導入されました（352-359・382-386・422-425・429-432）。
JPが銀サッシだったのに対しこちらはブロンズ（黒）サッシに変更されていて、外観の印象がJPとはだいぶ違うものになりました。
前扉がグライドスライドドアでちょっと背が低いのがノンステ、前扉が折戸でちょっと背が高くバンパーの下部に段があるのがワンステです。
路線は市街地の南西・安倍川河口付近にある徳洲会病院と、国1を挟んで反対側・市街地北の唐瀬営業所とを結ぶ、市街地を南北に縦断する基幹路線のひとつです。
エンジンの回転数が上がりきらないうちにシフトアップするのがしずてつ流かと思いきや、その限りでもないようです。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！