キーワード ボーイング737 が含まれる動画 ： 215 件中 1 - 32 件目
種類:
- タグ
- キーワード
対象:
再発 (字幕)
ネタバレ注意
一部分のみですが字幕版を作ってみました、誤訳があったらすみません。
所々ノイズが入っています、ご容赦ください。
シーズン24（日本ではシーズン22）
エピソード01 ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故
エピソード02 ペンエアー3296便着陸失敗事故
エピソード03 エア・トランスポート・インターナショナル782便墜落事故
エピソード04 2019年アラスカ空中衝突事故
エピソード05 チャイナエアライン676便墜落事故
エピソード06 ピルグリム航空458便不時着事故
エピソード07 コルガン・エア9446便墜落事故
エピソード08 サウジアラビア航空163便火災事故
エピソード09 2019年パイパー PA-46墜落事故
エピソード10 エチオピア航空302便墜落事故
日付:2019年3月10日
乗客数:149人
乗員数:8人
負傷者数:0人
死者数:157人
生存者数:0人
機種:ボーイング737 MAX 8
運航:エチオピア航空
現場:エチオピア、オロミア州、ビショフト
機長:Yared Getachew
副操縦士:Ahmednur Mohammed
コールサイン:Etiopian 302
https://ja.wikipedia.org/wiki/エチオピア航空302便墜落事故
【解説】スーパーXⅢ、離陸されたし。【ゴジラＶＳデストロイア】【特撮】
ちなみに、YouTubeでの今年度の予算は今年もゼロです
YouTubeチャンネル（https://www.youtube.com/channel/UCwt6jpRMqTLfmSOxIy9LBgQ）
この動画のYouTube版(https://youtu.be/xTI1k24L9sw)
画像引用元
「ゴジラ（東宝特撮）チャンネル」予告編
「ゴジラ VS デストロイア」 | 予告編 | ゴジラシリーズ 第22作目
https://youtu.be/NEHDDxNOybk
および本編内一部画像
©1995 TOHO PICTURES, INC. TM ＆ ©1995 TOHO CO., LTD.
「ゴジラ (1984)」本編内画像
TM ＆ ©1984 TOHO CO., LTD.
「ゴジラ VS ビオランテ」本編内画像
TM ＆ ©1989 TOHO CO., LTD.
「ゴジラ VS メカゴジラ」 | 予告編 | ゴジラシリーズ 第20作目
©1993 TOHO PICTURES, INC. TM ＆ ©1993 TOHO CO., LTD.
https://youtu.be/TvbWZB1k5t0
「ゴジラ VS スペースゴジラ」 | 予告編 | ゴジラシリーズ 第21作目
©1994 TOHO PICTURES, INC. TM ＆ ©1994 TOHO CO., LTD.
https://youtu.be/kAD-0-PUhag
F‐15 画像
US Air Force from USA - F-15 Flies to Arctic Challenge, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50925667による
C‐2 画像
Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK - Kawasaki C-2 ‘78-1206 / 206’, CC 表示-継承 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=79024794による
ボーイング737 画像
Alec Wilson from Khon Kaen, Thailand - JA335J, CC 表示-継承 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=52170608による
より
完全な迷子です
番外編4 惨劇の全貌2 #10
欲張りセット
パイロットを死の淵に突き落とす空間識失調。それはアマチュアであれベテランであれ、方向感覚を失ってしまう航空事故の主要原因になる。JFKジュニアは靄のニューヨーク沖で、元空軍パイロットのベテラン機長は紅海で、IRSが壊れたボーイング737の機長は嵐のインドネシア沖で迷子になり墜落していった。彼らはなぜ自分が死の淵に立っていることに気づかなかったのか。そして回避策がなぜ取られなかったのだろうか。
https://en.wikipedia.org/wiki/1999_Martha%27s_Vineyard_plane_crash
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E8%88%AA%E7%A9%BA604%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%A0%E8%88%AA%E7%A9%BA574%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
追記:ミスで謎の老眼鏡CMがカットされていませんでした。すみません。
JC WINGS Boeing B737-700 JA01AN Scale:1/200 JCウイングス ボーイング 737-700 ANA ゴールドジェット（無音）
JC WINGS
Boeing B737-700 JA01AN
Scale:1/200
JCウイングス
ボーイング 737-700
ANA ゴールドジェット
No sound
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第6章 迎角不一致警報（AOA Disagree alert）－
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第6章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
不作為の【積極的な対応をとらない】文化（Culture of Omission）
（中略）
ボーイングは、737MAXの機体の大多数で迎角不一致警報が作動しないという事実を、航空会社のみならず、737MAXのパイロットやFAAからみれば放置するという決定を下しました。
このことは、ボーイングが連邦監督機関、顧客及び航空機に乗る乗客の信頼を回復するため真正面から向き合わなければならない、企業や文化の課題という厄介な状況を示しています。ボーイングの振る舞いは、航空機の安全性を直ちに脅かすものではなかったのかもしれませんが、ボーイングのこの問題の取り扱い方は、同社の評判を危うくするものでした。
ー委員会報告書 第6章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
UnboxingGeminiJets B737-800 Southwest Airlines “Freedom One”サウスウエスト航空「フリーダム・ワン」1/400
Unboxing
GeminiJets B737-800
Southwest Airlines “Freedom One” N500WR
ジェミニジェッツ ボーイング737-800
サウスウエスト航空「フリーダム・ワン」
Scale:1/400
迷旅客機列伝「主力にするには小さすぎ」ANA737-700
※この動画は2017年にYouTubeで投稿した動画を2019年に再編集したものを更にダウンロードしてANAからの退役までを追加した、継ぎ足しに継ぎ足しを重ねたものです。はっきり言って画質も粗いですが生存報告を兼ねたものですしご容赦下さい。
2005年からANAの次期小型主力機として就航し、国内線はもとより近距離国際線にも投入されたボーイング737-700型。当初は45機が発注され、単通路機はこの機種に統一されるはずでしたが、18機で打ち止めになった上に半分が別会社に出され、とうとう20年持たずにANAから叩き出されてしまいました。将来を期待されて就航したはずの737-700型は、なぜ日の目を見なくなって早々に消えてしまったのでしょうか？詳しくは本編で。
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第5章 操縦特性補助システム（MCAS）－（後編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第5章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
この目的（コストの増加や737MAXの認証、パイロット訓練への影響を抑えること）を達成するために、ボーイングはMCASをスピードトリムシステムの単なる延長であるというアイデアを推し進めたようです。
―中略―
この戦略はそのまま進行し、ボーイングの中でパイロットに対しMCASに関する情報を必要以上に与える必要はないという考えが広まっていきました。しかし、ライオンエアとエチオピア航空の事故が起こった時点で、これらの主張はパイロットコミュニティから激しく非難されました。
ー委員会報告書 第5章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第5章 操縦特性補助システム（MCAS）－（前編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第5章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
もし、737 MAXが認証を受けていた時に、FAAにMCASのより総合的な理解があれば、おそらく『セーフティクリティカル（安全上重要な）システム』であると分類され、FAAの精査がより厳しくなった可能性があります。2019年5月の委員会の公聴会で、デファジオ議長は当時のFAA局長代理ダン・エルウェル氏に、次のように疑問を提起しました。
デファジオ氏「わかりました。では、MCASは安全上重要なシステムだと思いますか？」
エルウェル氏「私はそのような指定をしていませんが、そうだと思います。」
ー委員会報告書 第5章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
【機長意識不明】ビーマンエア022便【飛行機配信者が扱わない重大インシデント】
2021年8月27日、オマーンのマスカット国際空港発ダッカ行きのボーイング737型機022便のコックピットでは異変が起きていました。
１２６人の乗客を乗せた同機は緊急事態を宣言し...。
飛行機チャンネルはいつになったらメーデーを発信するのか？
トルコの練習機墜落
https://nypost.com/2022/04/26/turkish-plane-narrowly-misses-civilians-during-fiery-crash/
航空機内で心停止したビーマン・バングラデシュ航空のパイロットがナグプールで死去
Biman Bangladesh Pilot Who Suffered Cardiac Arrest Mid-air Dies In Nagpur
ビーマン・パイロットのナウシャド機長、生命維持装置につながれる
https://archive.dhakatribune.com/bangladesh/2021/08/29/biman-pilot-captain-nawshad-on-life-support
ビーマン航空のパイロット、ナウシャド氏、永遠の眠りにつく
https://www.daily-sun.com/post/574272/Biman-pilot-Nawshad-laid-to-eternal-rest
BGM : MusMus
#重大インシデント #メーデー
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第4章 FAAの監督及び権限の委任－（後編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第4章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
監督機関として、FAAはボーイングに実効性のある規制をして、適切に、時には積極的にボーイングの監視を実施できなければなりません。公衆の安全はそれにかかっており、この報告書の詳細な調査結果はそれをはっきり示しています。
737 MAXの認証やライオンエア610便の墜落後のFAAの対応について、なぜ米国の航空規制制度が見事なまでに失敗したのかを理解するには、FAAの監督体制と、最近あった多くの問題、そしてさらに直面する必要がある監視上の課題を理解することが重要です。
ー委員会報告書 第4章よりー
≪参考：2019年12月の公聴会の動画及び資料≫
https://www.youtube.com/watch?v=xYAeC71Da3Q
https://www.govinfo.gov/content/pkg/CHRG-116hhrg40697/pdf/CHRG-116hhrg40697.pdf
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第4章 FAAの監督及び権限の委任－（前編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第4章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
ライオンエア墜落の2か月前、FAAは10年以上前の航空産業の素晴らしい安全記録を概況報告の中で「米国の商用航空システムは、かつてないレベルの安全性で運用されています。 過去20年間における米国の商用航空の死者数は、乗客1億人あたりの死者数で評価すると95％減少しました。」と豪語し、絶賛していました。
ー中略ー
残念ながら、国家の成功した過去の航空安全記録は、最終的にボーイングとFAA双方における自己満足につながりました。
ー委員会報告書 第4章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」最終章・名門の落日（後編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
かつての名門だったマクドネル・ダグラスはボーイングとの合併で生き残りを図ろうとします。民間機部門だけを見ればボーイングによる救済と思われがちですが、ボーイングがＭＤの戦闘機開発のノウハウとサポート体制を欲しがった、と言う側面もありました。
が、海の向こうの国々がこの合併を快く思うわけがなく、大西洋を挟んだ貿易戦争に発展しかけます。そして、全てが終わった後のマクドネル・ダグラスと、彼らが生み出した飛行機のその後とは・・・？
本編は今回で終了ですが、そのうちダグラス凋落の概要と理由をまとめたダイジェスト版を作るつもりです。また、ラストのアレについてはいつか詳細な資料本が出て色々分かってきたら作ろうと思います。
・・・まあ、何のことか分からない方はこちらをご参照くださいｗ↓
朝日新聞連載「強欲の代償 ボーイング危機を追う」
https://www.asahi.com/rensai/list.htm...
Netflix「地に落ちた信頼：ボーイング737MAX墜落事故」
https://www.netflix.com/jp/title/8127...
最終章前編→sm40303208
【ボイスロイド雑学】ボイロたちによる飛行機紹介 その7
この動画は、ボイスロイド達による旅客機についての紹介動画で、今回は旅客機がボーイング737MAX、航空会社はルフトハンザドイツ航空の紹介動画になります。
なお、今回の進行（紹介）役ボイロは、桜乃そらと東北ずん子、結月ゆかりの三人となります。
【参考書籍】
イカロス出版刊『旅客機年鑑2020-2021』
【参考サイト】
Wikipedia－ボーイング737MAX、CFMインターナショナル LEAP、CFMインターナショナル CFM56、ボーイング737 MAXにおける飛行トラブル、エチオピア航空302便墜落事故、カンタス航空72便急降下事故、ルフトハンザドイツ航空、ルフトハンザドイツ航空（ドイツ民主共和国）、インターフルーク、ユンカース、Ju 52（航空機）、Ju 87（航空機）
ボーイング ジャパン 公式ウェブサイト https://www.boeing.jp/
ルフトハンザドイツ航空 公式ウェブサイト（日本語版） https://www.lufthansa.com/jp/ja/homepage
ニコニコ静画 https://seiga.nicovideo.jp/
ボイスロイド立ち絵：ふにちか様 user/1399358
空どうふ様 user/40934771
たしまん様 user/1710423
MtU様 user/12128756
いいねボイスロイド：nakatomi様 user/92846724
アイコンアニメ素材：demsato様 user/330193
ニコニ・コモンズ https://commons.nicovideo.jp/materials/
魔王魂様 https://maou.audio/
2022/3/24(木) 反日カルト、集団ストーカー組織共謀犯罪周知街宣周知 札幌ゲリラ街宣ー①
2022/3/24(木) 反日カルト、集団ストーカー組織共謀犯罪周知街宣周知 札幌ゲリラ街宣ー①
【一部内容解説】発言内容の割と冒頭に『ロシアのプーチンに日本の主要都市の２～３箇所へ核ミサイルを撃ち込んで貰い』と有りますが、これ迄も例(私のブログ又は福井秀行２ツイートにその都度記載)を挙げれば枚挙の暇も無い程ですが、超仏敵の私の行動や発言に当て付けては事件事故を共謀で教団自ら起こす事で、その原因の所在を私へ擦り付ける事により、信仰の敵対者の悪魔像へ仕立て上げる彼等の信仰から、それを逆に逆手に取り、毎回の上京街宣ブログ告知文には創価上層部の死刑が近いと呪詛を書き込み、又は今件の、日本に核兵器を撃ち込ませろと呪詛を唱えてもこの二件のみはその超仏敵の呪いのみ実行されない、【次の上京街宣の開催日を警視庁の公安さんへメールで打診した翌々日には早速、上京に良く乗るボーイング737-800型機と同様の東方航空機墜落が起こり、それは過去の空自F-35や先の小松のF-15同様の不可解な急降下原因で墜落した事から】当然、加害側に都合が悪い日本国民=創価学会員=国内共謀テロ首謀者教団中、上層部の死刑や=日本への核攻撃が出来無い事は、いくら教団とロシアと実際通謀していても流石に超仏敵の自滅を勤行にしている創価学会自体やその信者の自滅を選択、実行出来る訳が無いと彼等に対しての揶揄したいからかいからです。因みに去年の上京街宣では、上京日の新千歳発の航空機搭乗機上から左エンジンを画像にしツイートで投稿した翌々日に沖縄発のJAL機左エンジン火災インシデントや、前回の上京街宣の復路に帰札した翌々日に神田沙也加さんの自殺事故が起きており、その他もほぼ毎回何かしらの事件事故が起きる訳です。 それは何故なら次々事件事故自殺、刺殺、教唆の工作演出を常に自作で行わないと全国の創価学会員の洗脳覚醒してしまう内情での常軌を逸した狂信的オカルト儀式なのです。
中国東方航空のボーイング737の墜落事故
先日発生した、中国東方航空のボーイング737の墜落事故の瞬間の動画です。
中国東方航空のボーイング737─800旅客機が21日、中国南部の山岳地帯に墜落した。乗客・乗客132人が搭乗しており国内メディアは、生存者はいないもようと伝えている。習近平国家主席は早急な墜落原因の解明を指示した。
事故機は、雲南省昆明市から広東省広州市に向かう国内便。中国民用航空局（CAAC）によると、広西チワン族自治区梧州市の上空で消息を絶った。オンライン気象情報によると、事故時の梧州市は一部で雲があるが視界は良好だった。
中国東方航空は墜落を確認し、搭乗客の関係者向けの対応窓口を設置した。
各種メディアが救難関係者の話として伝えたところによると、墜落機は機体がバラバラになり、周辺の竹林が炎上した。人民日報によると、地元消防当局者は、生存者はいないもようだと述べた。
ボーイングの広報担当者は、「報道を認識しており情報収集に努めている」と述べた。
フライトレーダー24によると、事故機は現地時間午後1時11分（日本時間午後2時11分）に昆明を離陸、午後2時22分に高度3225フィートを376ノットで飛行データが途絶えた。
中国中央テレビによると、習近平国家主席は早急な墜落原因の解明と、空の絶対的な安全確保を指示した。
米ボーイングは中国東方航空を支援する用意があると表明。声明で「米国家運輸安全委員会（NTSB）と連絡を取っている」とし、「ボーイングの技術専門家はCAACが主導する調査に協力する用意がある」とした。
NTSBは、事故調査の米国公認の代表に上級航空安全調査官を任命したと発表。ボーイング、ゼネラル・エレクトリック（GE）、および米連邦航空局（FAA）の代表が技術顧問を務める。
中国の航空会社はここ10年、世界的に安全性が高いと評価されている。直近の死亡事故は2010年で、河南航空機が着陸に失敗し、乗客乗員96人のうち44人が死亡した。
【ボイスロイド雑学】ボイロたちによる飛行機紹介 その5
この動画は、ボイスロイド達による旅客機についての紹介動画で、今回はエンブラエルE-Jetの紹介動画になります。
なお、今回の進行（紹介）役ボイロは、結月ゆかりと紲星あかりの二人となります。
【参考書籍】
イカロス出版刊『旅客機年鑑2020-2021』
【参考サイト】
Wikipedia－エンブラエル E-Jet、エンブラエル ERJ 145、エンブラエル、ボンバルディア CRJ、
ボーイング737 ネクストジェネレーション、エアバスA318
ニコニコ静画 https://seiga.nicovideo.jp/
ボイスロイド立ち絵：ふにちか様 user/1399358
ぽよ様 user/19551240
MtU様 user/12128756
いいねボイスロイド：nakatomi様 user/92846724
ニコニ・コモンズ https://commons.nicovideo.jp/materials/
魔王魂様 https://maou.audio/
ジェットコースター (字幕)
ネタバレ注意
一部分のみですが字幕版を作ってみました、誤訳があったらすみません。
5:40~ 「風はまだ強いですが、管制官はウインドシアについて報告していません」の間違いです。
シーズン22（日本ではシーズン20）
エピソード01 フライドバイ981便墜落事故
エピソード02 マーティンエアー495便着陸失敗事故
エピソード03 2008年アンダーセン空軍基地B-2墜落事故
エピソード04 トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故
エピソード05 アラスカ航空261便墜落事故
エピソード06 トランス・ワールド航空841便急降下事故
エピソード07 アメリカン航空1572便着陸失敗事故
エピソード08 エア・イリノイ710便墜落事故
エピソード09 フラッグシップ航空3379墜落事故
エピソード10 2020年カラバサスヘリコプター墜落事故
日付:2016年3月19日
乗客数:55人
乗員数:7人
負傷者数:0人
死者数:62人（全員）
生存者数:0人
機種:ボーイング737-8KN
運航:フライドバイ
現場:ロシア、ロストフ空港
機長:Aristos Sokratous
副操縦士:Alejandro Cruz Álava
コールサイン:Sky Dubai 981
https://ja.wikipedia.org/wiki/フライドバイ981便墜落事故
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第2章 DC-9（後編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
今更ですが明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
DC-9の好調を横目に、ボーイングも短距離ジェット市場に参入するべく、ボーイング737の開発に取り掛かります。現在でこそ世界で最も売れたジェット機として君臨する737ですが、投入当初はトラブルやパイロット組合の抵抗で販売は低迷し、お荷物扱いされてしまいました。
一方のダグラスはDC-9やDC-8-60シリーズの好セールスで絶好調なように見えましたが、その増えすぎた受注がダグラスを破滅に追い込みます。詳しくは本編で。
【ボイスロイド雑学】ボイロたちによる飛行機紹介 その4
この動画は、ボイスロイド達による旅客機についての紹介動画で、今回はエアバスA320neoの紹介動画になります。
なお、今回の進行（紹介）役ボイロは、琴葉茜と琴葉葵の琴葉姉妹となります。
【参考書籍】
イカロス出版刊『旅客機年鑑2020-2021』
【参考サイト】
Wikipedia－エアバスA320neo、エアバスA320、ボーイング737、ボーイング737 ネクストジェネレーション、ボーイング737MAX、エアバス、全日本空輸
【使用素材サイト】
ニコニコ静画 https://seiga.nicovideo.jp/
ボイスロイド立ち絵：ふにちか様 user/1399358
ぽよ様 user/19551240
MtU様 user/12128756
いいねボイスロイド：nakatomi様 user/92846724
ニコニ・コモンズ https://commons.nicovideo.jp/materials/
魔王魂様 https://maou.audio/
効果音ラボ様 https://soundeffect-lab.info/
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第3章 簡潔なボーイングの歴史及び737MAXの背景－（後編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第3章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
ボーイングは、健全な航空工学の慣行に反する行為に従事し、いくつかの例では、連邦監督機関、ボーイングの顧客、および737 MAXパイロットから重要な情報を隠蔽しようとし、航空機の乗客の安全を危険にさらしました。
ー委員会報告書 第３章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第3章 簡潔なボーイングの歴史及び737MAXの背景－（前編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第3章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
ウィリアム・ボーイングはディテールの価値を信じ、彼のマネージャーに「多数の誤った決定は、細部の見落とし若しくは間違った解釈から生じるものだ。」と述べました。
ー委員会報告書 第３章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
【ボイスロイド雑学】ボイロたちによる飛行機紹介 その3
この動画は、ボイスロイド達による旅客機についての紹介動画で、今回はボーイング737NGの紹介動画になります。
なお、今回の進行（紹介）役ボイロは、琴葉茜と琴葉葵の琴葉姉妹となります。
【参考書籍】
イカロス出版刊『旅客機年鑑2020-2021』
【参考サイト】
Wikipedia－ボーイング737 ネクストジェネレーション、ボーイング737、ボーイング737 クラシック、ボーイング、エアバスA320、エンブラエル、全日空140便急降下事故
【使用素材サイト】
ニコニコ静画 https://seiga.nicovideo.jp/
ボイスロイド立ち絵：ふにちか様 user/1399358
ぽよ様 user/19551240
いいねボイスロイド：nakatomi様 user/92846724
ニコニ・コモンズ https://commons.nicovideo.jp/materials/
魔王魂様 https://maou.audio/
効果音ラボ様 https://soundeffect-lab.info/
【ボイスロイド雑学】ボイロたちによる飛行機紹介 その1
この動画は、ボイスロイド達による旅客機についての紹介動画で、今回はボーイング757の紹介動画になります。
なお、今回の進行（紹介）役ボイロは、結月ゆかりと紲星あかりとなります。
【参考書籍】
イカロス出版刊『旅客機年鑑2020-2021』
【参考サイト】
Wikipedia－ボーイング757、ボーイング727、ボーイング767、ボーイング737MAX
他のYouTubeチャンネル様
【使用素材サイト】
ニコニコ静画 https://seiga.nicovideo.jp/
ボイスロイド立ち絵：ふにちか様 user/1399358
はるか様 user/3494232
ニコニ・コモンズ https://commons.nicovideo.jp/materials/
DOVA-SYNDROME様 https://dova-s.jp/
魔王魂様 https://maou.audio/
効果音ラボ様 https://soundeffect-lab.info/
いらすとや様 http://irasutoya.blogspot.com/
取り合ってくれませんでした
ライオン航空601便墜落事故
ボーイング737 MAX-8
乗員乗客 157名
エチオピア航空302便墜落事故
ボーイング737 MAX-8
乗員乗客 189名
●ーデーだと思ったか？残念だったな！
●ーデーの様に純粋な事故調査の話ではありませんが、
会社と当局の癒着など違った方向からのアプローチが興味深かったので、
英語の練習も兼ねて字幕を付けました。
今回の事件もなかなか香ばしいですね。
【ゆっくり解説】乗ったら終わり？事故後に指摘された事故原因がヤバ過ぎの100個w
#ゆっくり解説 #航空機事故 #飛行機事故 #墜落事故 #事故と災害を解説するところ #メーデー民 #メーデー民必修科目
ライオン・エア610便墜落事故を解説させてもらいました。
■ボーイング737MAX
ライオン・エア610便墜落事故とエチオピア航空302便墜落事故に伴う全世界的飛行停止処分
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －補足（第10章 相当）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第10章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
報告書をざっと見たところ、私目線で３章から9章が２章の詳細な説明。
11章が最終見解となり、この10章が浮いてしまうため先行して動画化しました。
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
【旅ｍ＠ＳＨＯＷ】津軽海峡・妙景色 DAY1-3
千早：今、私達は！
春香：大空へ向けて！
はるちは：羽ばたきます！
Ｐ：７３７が羽ばたくの怖いなぁ。
さぁやっと飛び立ちます。
そして何でVol.～でやってるんだと。あれ？と思いましたもので、これよりDAY～で行きます。と言いますか、本人的には何でVol.で書いたんだろうと思ったり。
最期の飛行ルートはおおまかな予想です。
モタマス、始めました。sm39339988、sm39340024
Vol.2：sm38593019 → 本編 → Vol.4：sm39714189
Vol.1： sm37990781
Air Crash Investigation S22E01 フライドバイ981便予告
シーズン22（日本ではシーズン20）
エピソード01 フライドバイ981便墜落事故
エピソード02 マーティンエアー495便着陸失敗事故
エピソード03 2008年アンダーセン空軍基地B-2墜落事故
エピソード04 トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故
エピソード05 アラスカ航空261便墜落事故
エピソード06 トランス・ワールド航空841便急降下事故
エピソード07 アメリカン航空1572便着陸失敗事故
エピソード08 エア・イリノイ710便墜落事故
エピソード09 フラッグシップ航空3379墜落事故
エピソード10 2020年カラバサスヘリコプター墜落事故
日付:2016年3月19日
乗客数:55人
乗員数:7人
負傷者数:0人
死者数:62人（全員）
生存者数:0人
機種:ボーイング737-8KN
運航:フライドバイ
現場:ロシア、ロストフ空港
機長:Aristos Sokratous (37)
副操縦士:Alejandro Cruz Álava (36)
コールサイン:Sky Dubai 981
https://ja.wikipedia.org/wiki/フライドバイ981便墜落事故
