キーワード ボーイング737 が含まれる動画 ： 215 件中 1 - 32 件目
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マフムード機長
小さな飛行機の大きな旅。
1977年10月13日
ルフトハンザ航空（西ドイツ）181便
ボーイング737-200 機体記号D-ABCE ランツフート号
パルマ・デ・マヨルカ発フランクフルト行
機長 ユルゲン・シューマン
乗員 5名
乗客 86名
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/Route_der_Flugzeugentf%C3%BChrung_-_Landshut_-_KEBVersion.svg
焼きおむすび
SFD-S3E03・おにぎりがそんなに好きかーーーーー
んなもんあるわきゃねーーだろー料理動画じゃねーんだ
P-8ポセイドンは良い哨戒機だね、うん何となく言ってみたかっただけ
ブリティッシュミッドランド航空92便 ボーイング737-400
乗員：8名 乗客：118名
いかーんまた間違ったファイルくっつけちまってたわそれも無駄に長いし
今回も以降も続く雑学科学の4回目 sm26569036
大勢の英雄
SFD-S4E07・先に言うがATRではないぞよ
航空事故マニア(？)の誰もが知る有名なあの光景あの場面あの事故で御座います
もはや救命胴衣とかそんなレベルじゃない
フレイザードでも半身だけになるような環境
エア･フロリダ90便：ボーイング737-222
乗員：5名 乗客：74名
こっちのSeriesはやっぱ色んな事故ジャンルあるから飽きないね そういった方のもやってくかな
それと最近いつも通りの実験科学のアレも sm26532982
取り合ってくれませんでした
ライオン航空601便墜落事故
ボーイング737 MAX-8
乗員乗客 157名
エチオピア航空302便墜落事故
ボーイング737 MAX-8
乗員乗客 189名
●ーデーだと思ったか？残念だったな！
●ーデーの様に純粋な事故調査の話ではありませんが、
会社と当局の癒着など違った方向からのアプローチが興味深かったので、
英語の練習も兼ねて字幕を付けました。
今回の事件もなかなか香ばしいですね。
コードB737 反逆の機体
S4E05・と言うわけで反抗しといたよ
デス様「・・・ちょっと仕事するか・・・」
凶悪な連続殺人への長い戦いが始まる
ユナイテッド航空585便・USエアウェイズ427便・イーストウインド航空517便
機体：ボーイング737-200
各乗客乗員：25名 132名 53名
噂・検証・悪夢・実験その先に彼等が待つものは果たして
総上げ時代の名タグも適当に片っ端から再登用
カンダタ
S7E01・飛んでもねーんだから死ぬわきゃねーーだろ俺は余裕で生き残れるZE！
なんて機内で思っても言わないよう
さてどーうも厄年ってのは
ブリティッシュ・エアツアーズ28M便
機材：ボーイング737-236
乗員：6名 乗客：131名
完全な迷子です
番外編4 惨劇の全貌2 #10
欲張りセット
パイロットを死の淵に突き落とす空間識失調。それはアマチュアであれベテランであれ、方向感覚を失ってしまう航空事故の主要原因になる。JFKジュニアは靄のニューヨーク沖で、元空軍パイロットのベテラン機長は紅海で、IRSが壊れたボーイング737の機長は嵐のインドネシア沖で迷子になり墜落していった。彼らはなぜ自分が死の淵に立っていることに気づかなかったのか。そして回避策がなぜ取られなかったのだろうか。
https://en.wikipedia.org/wiki/1999_Martha%27s_Vineyard_plane_crash
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E8%88%AA%E7%A9%BA604%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%A0%E8%88%AA%E7%A9%BA574%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
追記:ミスで謎の老眼鏡CMがカットされていませんでした。すみません。
Boeing 737 Max 連続事故のドキュメンタリー
オーストラリアの「60 Minutes」のドキュメンタリー。
最新鋭のボーイング737Max8が連続墜落事故を起こした。
その原因を追求を専門家を交えて解明していく。
※全編英語版ですので、その旨ご了承くださいm(_ _)m
宝くじよりも当たらない
動画時間がいつもより短いですが、何故なんですか...
何か問題があればコメントで教えて下さい。
：今回は42分で合ってたみたいですね。コメント感謝します。
コンチネンタル航空1404便
・発生日：2008年12月20日
・機種：ボーイング737-524
乗客：101名
乗員：5名
・運用者：コンチネンタル航空
＜キャスト＞
機長：ケビン・アラン (Kevin Allan)
副操縦士：ジェシー・グリフィス (Jesse Griffiths)
俺だってできない
アエロフロート821便
・発生日：2008年9月14日
・機種：ボーイング737-505
乗客：82名
乗員：6名
・運用者：アエロフロート・ノルド
(現：ノルダヴィア)
＜キャスト＞
機長：アーロン・ファーガソン (Aaron Ferguson)
副操縦士：ウィリアム・フォーリー (William Foley)
Boeing737-800 Takeoff sunset 機窓夕景 羽田Ｄ滑走路離陸 ガイド付 Runway05 JAL695便 JA334J
Boeing737-800 Takeoff sunset Runway05 JAL695便 JA334J機窓夕景 羽田空港 Ｄ滑走路離陸 ガイド付
迷旅客機列伝「主力にするには小さすぎ」ANA737-700
※この動画は2017年にYouTubeで投稿した動画を2019年に再編集したものを更にダウンロードしてANAからの退役までを追加した、継ぎ足しに継ぎ足しを重ねたものです。はっきり言って画質も粗いですが生存報告を兼ねたものですしご容赦下さい。
2005年からANAの次期小型主力機として就航し、国内線はもとより近距離国際線にも投入されたボーイング737-700型。当初は45機が発注され、単通路機はこの機種に統一されるはずでしたが、18機で打ち止めになった上に半分が別会社に出され、とうとう20年持たずにANAから叩き出されてしまいました。将来を期待されて就航したはずの737-700型は、なぜ日の目を見なくなって早々に消えてしまったのでしょうか？詳しくは本編で。
タイトー ランディングギア ＢＧＭを聞きながら楽しむ動画
【関東近郊で”ランディングギア”を設置している場所を探しています。ご存知の方はコメントでお知らせください】
タイトー ランディングギアのＢＧＭとリアルの飛行機動画を組み合わせてみました。
ＢＧＭなんていらねーって思われた方はコメントしてください。後日、飛行機のみの動画をうｐいたします
トランプ大統領関与かと報道して来た米メディアが日和りCNNはお通夜モードw
全文公開されていない事と司法への関与を否定していない事に、一縷の望みを持ってCNNと民主党はタッグを組む様ですが、今まで散々行って来た「トランプ大統領への非礼」の謝罪はしない様でが…一連の報道が激減w モラー報告書の主旨公開が無かったかのように「英国の離脱問題」「ボーイング737」 「イスラエルのガザ攻撃」「モザンビークのサイクロン被災」を全力で報道していましたw 共和党がカウンターで「オバマとクリントンのロシア疑惑」の再調査を行おうとする中、分が悪いと気が付いた下院議長は政策論争に変更しようとしている様ですが、一部基地外極左の民主党議員はトランプ弾劾をいまだに口にしている様ですw この米国版モリカケは、いつまで続くのでしょうか？
スカイマーク 705便 側面展望（羽田離陸→新千歳着陸）
スカイマーク705便・新千歳空港行き(ボーイング737-800)の機内から羽田空港離陸シーンと新千歳空港着陸シーンを撮影しました。
※ YouTubeにも同じ動画をUP済み：https://youtu.be/-rtqzhDEfqo
■ 旅行で撮影した鉄道動画一覧 →（その１）mylist/10200911（その２）mylist/47011590
2022/3/24(木) 反日カルト、集団ストーカー組織共謀犯罪周知街宣周知 札幌ゲリラ街宣ー①
2022/3/24(木) 反日カルト、集団ストーカー組織共謀犯罪周知街宣周知 札幌ゲリラ街宣ー①
【一部内容解説】発言内容の割と冒頭に『ロシアのプーチンに日本の主要都市の２～３箇所へ核ミサイルを撃ち込んで貰い』と有りますが、これ迄も例(私のブログ又は福井秀行２ツイートにその都度記載)を挙げれば枚挙の暇も無い程ですが、超仏敵の私の行動や発言に当て付けては事件事故を共謀で教団自ら起こす事で、その原因の所在を私へ擦り付ける事により、信仰の敵対者の悪魔像へ仕立て上げる彼等の信仰から、それを逆に逆手に取り、毎回の上京街宣ブログ告知文には創価上層部の死刑が近いと呪詛を書き込み、又は今件の、日本に核兵器を撃ち込ませろと呪詛を唱えてもこの二件のみはその超仏敵の呪いのみ実行されない、【次の上京街宣の開催日を警視庁の公安さんへメールで打診した翌々日には早速、上京に良く乗るボーイング737-800型機と同様の東方航空機墜落が起こり、それは過去の空自F-35や先の小松のF-15同様の不可解な急降下原因で墜落した事から】当然、加害側に都合が悪い日本国民=創価学会員=国内共謀テロ首謀者教団中、上層部の死刑や=日本への核攻撃が出来無い事は、いくら教団とロシアと実際通謀していても流石に超仏敵の自滅を勤行にしている創価学会自体やその信者の自滅を選択、実行出来る訳が無いと彼等に対しての揶揄したいからかいからです。因みに去年の上京街宣では、上京日の新千歳発の航空機搭乗機上から左エンジンを画像にしツイートで投稿した翌々日に沖縄発のJAL機左エンジン火災インシデントや、前回の上京街宣の復路に帰札した翌々日に神田沙也加さんの自殺事故が起きており、その他もほぼ毎回何かしらの事件事故が起きる訳です。 それは何故なら次々事件事故自殺、刺殺、教唆の工作演出を常に自作で行わないと全国の創価学会員の洗脳覚醒してしまう内情での常軌を逸した狂信的オカルト儀式なのです。
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」最終章・名門の落日（後編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
かつての名門だったマクドネル・ダグラスはボーイングとの合併で生き残りを図ろうとします。民間機部門だけを見ればボーイングによる救済と思われがちですが、ボーイングがＭＤの戦闘機開発のノウハウとサポート体制を欲しがった、と言う側面もありました。
が、海の向こうの国々がこの合併を快く思うわけがなく、大西洋を挟んだ貿易戦争に発展しかけます。そして、全てが終わった後のマクドネル・ダグラスと、彼らが生み出した飛行機のその後とは・・・？
本編は今回で終了ですが、そのうちダグラス凋落の概要と理由をまとめたダイジェスト版を作るつもりです。また、ラストのアレについてはいつか詳細な資料本が出て色々分かってきたら作ろうと思います。
・・・まあ、何のことか分からない方はこちらをご参照くださいｗ↓
朝日新聞連載「強欲の代償 ボーイング危機を追う」
https://www.asahi.com/rensai/list.htm...
Netflix「地に落ちた信頼：ボーイング737MAX墜落事故」
https://www.netflix.com/jp/title/8127...
最終章前編→sm40303208
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第4章 FAAの監督及び権限の委任－（後編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第4章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
監督機関として、FAAはボーイングに実効性のある規制をして、適切に、時には積極的にボーイングの監視を実施できなければなりません。公衆の安全はそれにかかっており、この報告書の詳細な調査結果はそれをはっきり示しています。
737 MAXの認証やライオンエア610便の墜落後のFAAの対応について、なぜ米国の航空規制制度が見事なまでに失敗したのかを理解するには、FAAの監督体制と、最近あった多くの問題、そしてさらに直面する必要がある監視上の課題を理解することが重要です。
ー委員会報告書 第4章よりー
≪参考：2019年12月の公聴会の動画及び資料≫
https://www.youtube.com/watch?v=xYAeC71Da3Q
https://www.govinfo.gov/content/pkg/CHRG-116hhrg40697/pdf/CHRG-116hhrg40697.pdf
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第5章 操縦特性補助システム（MCAS）－（後編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第5章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
この目的（コストの増加や737MAXの認証、パイロット訓練への影響を抑えること）を達成するために、ボーイングはMCASをスピードトリムシステムの単なる延長であるというアイデアを推し進めたようです。
―中略―
この戦略はそのまま進行し、ボーイングの中でパイロットに対しMCASに関する情報を必要以上に与える必要はないという考えが広まっていきました。しかし、ライオンエアとエチオピア航空の事故が起こった時点で、これらの主張はパイロットコミュニティから激しく非難されました。
ー委員会報告書 第5章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
ANA & セントレア 空の上の結婚式 ～空で誓う39,000ftのバージンロード B737-700 2017/3/4
3月4日、ANAグループと中部 国際空港（セントレア）の共同イベント「空の上での結婚式」「空で誓う39,000フィートのバージンロード」を実施しました。
機体は、ANA ウイングスの ボーイング737 -700型機 （登録番号JA03AN）を使用。
フライトボードに「HAPPY WEDDING FLIGHT」と表記され、便名は新郎が27日生まれで新婦が8日の誕生日にちなんだもので、NH2708便と名付けられました。
中部空港での「空の上の結婚式」は、空港で挙式できるエアシティウェディングを提供するセントレアと、ANAグループ社員の自発的提案活動を行っている「ANAバーチャルハリウッド」で活動する、現役チーフパーサーの発案で始まりました。
第1回は2013年10月20日に行われ、2回目となる今回は2016年8月から募集を行い実施されました。
挙式の受付は、午後1時すぎから国内線 ANA出発カウンターで行われました。
搭乗口の案内には、「HAPPY WEDDING FLIGHT HIDEYUKI & AYUKA」と表示され、新郎新婦は列席者と記念撮影を楽しんでいました。
ANAの地上係員による「空の上での結婚式」の特別な搭乗案内で搭乗が開始されました。
新郎新婦が挙式が行われる機内へ向うと、搭乗口へ駆けつけていた大勢のANAグループ社員とANAウイングスの泉弘毅社長に見送られ、リボンなどで飾り付けられたボーディングブリッジを渡り機内へ向かいました。
駐機場では、サプライズで、ANAのグランドハンドリングスタッフが水絵で「Happy wedding」と描き、ハートが描かれた貨物コンテナが置かれていました。
中部発中部行きとなるNH2708便は、米澤機長と向川原副操縦士が操縦を担当し、4人の客室乗務員が機内で新郎新婦らを出迎えました。挙式の列席者45人とスタッフなど74人を乗せ、中部空港の9番スポットを定刻より8分早い午後2時22分に出発。
地上から大勢のANAグループ社員に見送られました。
機体が滑走路の手前で停止し、機長が新郎新婦と列席者に離陸の許可を求め、午後2時36分にセントレアを離陸。
針路を東にとり、南アルプス・浜名湖・富士山・伊豆大島付近上空を飛行。
機内では、離陸後、サプライズで用意されていたビデオ映像が機内モニターで上映されました。その後、シートベルトサインが消灯されると、いよいよ挙式が始まりました。
プロフィール紹介が読み上げられた後に、新婦が手作りしたリングピローに載せられた結婚指輪を客室乗務員が後方から運び、新郎新婦に手渡され指輪の交換と誓いのキッスが行われました。
中部 国際空港へ戻るとオープンスポットへ駐機し、新郎新婦は西日を浴びながら手を取り合い タラップより降機しました。
空港内で開かれたアフターセレモニー会場でもサプライズが続き、新郎新婦が入場する際には大勢のANAグループ社員に出迎えられ、ANAのパイロットらによるバンド演奏が披露され、新郎新婦が署名した結婚証明書へ、米澤機長も署名しました。
ANAウイングスの泉弘毅社長からは、ボーイング737のモデルプレーンがプレゼントされたほか、ANAに所属する卓球の福原愛選手からのビデオレターが会場に流れ、サイン入りラケットとボールが贈られました。
【旅ｍ＠ＳＨＯＷ】津軽海峡・妙景色 DAY1-3
千早：今、私達は！
春香：大空へ向けて！
はるちは：羽ばたきます！
Ｐ：７３７が羽ばたくの怖いなぁ。
さぁやっと飛び立ちます。
そして何でVol.～でやってるんだと。あれ？と思いましたもので、これよりDAY～で行きます。と言いますか、本人的には何でVol.で書いたんだろうと思ったり。
最期の飛行ルートはおおまかな予想です。
モタマス、始めました。sm39339988、sm39340024
Vol.2：sm38593019 → 本編 → Vol.4：sm39714189
Vol.1： sm37990781
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第6章 迎角不一致警報（AOA Disagree alert）－
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第6章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
不作為の【積極的な対応をとらない】文化（Culture of Omission）
（中略）
ボーイングは、737MAXの機体の大多数で迎角不一致警報が作動しないという事実を、航空会社のみならず、737MAXのパイロットやFAAからみれば放置するという決定を下しました。
このことは、ボーイングが連邦監督機関、顧客及び航空機に乗る乗客の信頼を回復するため真正面から向き合わなければならない、企業や文化の課題という厄介な状況を示しています。ボーイングの振る舞いは、航空機の安全性を直ちに脅かすものではなかったのかもしれませんが、ボーイングのこの問題の取り扱い方は、同社の評判を危うくするものでした。
ー委員会報告書 第6章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
ANA B737-700(JA08AN)@RJNS/FSZ NH784→NH781
ANA784便（那覇空港発）が静岡空港に到着し
ANA781便（新千歳空港行き）として出発するまで
撮影してみました
この動画を紹介している自ブログ
「芋の山急行工事現場より・出撃記録 09/10/10 静岡空港編」
http://d.hatena.ne.jp/imonoyama/20091010
うｐした動画/mylist/12784604
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第3章 簡潔なボーイングの歴史及び737MAXの背景－（後編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第3章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
ボーイングは、健全な航空工学の慣行に反する行為に従事し、いくつかの例では、連邦監督機関、ボーイングの顧客、および737 MAXパイロットから重要な情報を隠蔽しようとし、航空機の乗客の安全を危険にさらしました。
ー委員会報告書 第３章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
〈RJTT-RJGG〉ゆっくり航空#1(前半) x-plane mobile
機体はボーイング737-800です。
この動画はシュミレーターがメインなのでbgmやテロップなどは基本的につけておりません。