タグ 迷列車(東日本）の人 が登録されている動画 ： 191 件中 129 - 160 件目
種類:
- タグ
- キーワード
対象:
ＪＲ京葉線 E331系営業運転復帰
ということで撮ってきました。
新木場駅入線→南船橋～海浜幕張間の前面展望→蘇我駅発車、で構成しています。
制御装置の音は意外と静かですね。連接車ゆえ、ジョイントを通過する音が独特。
蘇我駅のジョイントのそばで発車シーンは撮影してみました。
【擬似ライブカメラ】日中の青砥駅２Ｆ・３Ｆホーム
２層式高架のため、全体像がつかみにくい青砥駅での列車の接続の様子です。
このような構造を採ったのは青砥が初だそうで、工事中、布施駅を２層化することを計画していた近鉄が視察にきたとか。
布施では奈良線が３階、大阪線が２階の路線別の二重高架となっていますが、元祖は上り線と下り線の２層で、さらにこの両方をつなぐ立体引上げ線が１線あります。
引上げ線から１番線への入線が上りスカイライナーの通過時間に被ると、３階では空車となった青砥止まりの電車が引き上げ線が空くのを待つ形になります。
再録版up→sm10337260
【擬似ライブカメラ】土・休日11時台の青砥駅２Ｆ・３Ｆホーム
以前upした同様の動画（sm1268065275）を土曜・休日ダイヤの11時台に撮って５倍速にしました。
左下：１番線（押上線上り） 右下：２番線（本線上り） 左上：３番線（押上線下り） 右上：４番線（本線下り）です。
押上線下り11：00発は、都営浅草線での急病人発生のため３分遅れたため、続行の普通と快速の順序を入れ替えて（たぶん八広で追い抜き）、本線に直通する快速を定時に通しています。
押上線は、京成区間は押上～青砥or高砂という列車が多いため他社の車両の比率が高く、青砥折り返しはすべて泉岳寺から京急線内快特です。
急行が、上りは高砂始発、上りは青砥止まりと違うため、パターンが非常に難解です。
BGMはエリック・サティ（仏）の曲で
京王調布駅 上り本線での入換
ネタ自体は何番煎じかわかりませんが、地下化でもうじき見られなくなる京王調布駅止まりの相模原線電車の、新宿方の上り本線を使用しての入換です。
休日日中でコレだから、混雑時間帯などは推して知るべし…
布田駅ホーム→下り各停車内からの視点のやつはあまりなかったんじゃないかと…。
携帯撮影のため手ブレ、音質はご容赦の程を…。
【発音が】京成空港第２ビル駅自動放送（下り）【おかしい】
11/14日から新上りホームが使用開始されるため、この放送もまもなく過去のものとなりますが…。新ホームの放送は正しい発音でおながいします。てか、この放送で外国人は理解できるのだろうか…。
向ヶ丘遊園カーブ・５倍速
藤子・Ｆ・不二雄トレイン動画（sm15690655）のために、20分ほど撮影していたのですが、その間にも結構オイシイ車両が通って行ったので、５倍速でお送りします。
「オダＱ」ってことで、ＢＧＭは気にしたら負けですｗ
でも実際、この動画の冒頭、「オダＱ」に聞こえるのは私だけではあるまい→sm2990673
ゆっくりさんがTS京成3400形で泉岳寺→押上まで運転してみた
以前こんな動画→sm16768262をupしましたが、津田沼の先にいかず、都営浅草線区間を攻めてみました。
はまると基本制動が結構きまるのですが、上手くはまらないとアッーー！！
ってとこから、ワタシはツンデレブレーキと呼んでおります（笑）。
【煎じすぎて】東洋IGBT起動音を延々と流してみる【もう炭】
洗脳されて作ってみました。車種のバラエティをちょっと重視してみました。17連発くらいかしら。サムネ（冒頭のタイトル）はやっつけで作ったが後悔はしていない…。
【5/16ダイヤ改正】平日23H 上り快速高砂ゆき
今回のダイヤ改正で、佐倉15：34発三崎口行き（列車番号1530H 京成線内快速・都営浅草線内普通・京急線内快特・三崎口18：13着）という列車が設定されましたが、その２本前の快速は、京急車による佐倉14：54発高砂行き（列車番号1422H）となっています。
実はこの列車は…高砂で快速のスジを高砂始発羽田空港行き快速1518Tに譲り、高砂から普通三崎口行き（京急線内快特・列車番号1522H）にそのまま充当されて、三崎口まで走ります。
つまり高砂で京急車から都営車に車両交換して、京急車はそのまま続行の普通となるわけです。
複雑な車両運用ゆえのダイヤ。扉上のモニタで化ける様子をごらんください。
京成上野～京成高砂 前面展望
auのandroid携帯 IS03で2011-2-18撮影（テスト）。
強風の影響でややダイヤが乱れているため、京急からの高砂止まりが通常と違う4番線に入ったため、高砂手前で赤信号で停止します。
北総からの上り電車も高砂で通常とは違い、2番線にとまっています。
【エアポート快速】実籾～京成船橋【京急600形】
sm8798956の続きです。「TrainSimulator 京成・都営浅草・京急線」に収録されている画像と比較すると、船橋競馬場～船橋間の高架化が完成しており、大神宮下、京成船橋の駅が高架駅となっており面目を一新しています。途中の船橋競馬場では、青電リバイバルカラー編成とすれ違います。習志野市、船橋市内ということで沿線の開発はここらまで来ると進んでいるのですが、ＪＲ総武線という強力なライバル路線がここらへんから平行します…。
【京成】京成高砂日中５倍速【画質向上版】
7月17日ダイヤ改正版。再うｐ。
↓の発車案内は、実物とは多少異なりますが、ホームに設置されているものの雰囲気はでているのではないかと。
朝ラッシュ時も撮りたいのですがスケジュールが組めない…。
BGMは…CMで使われているものの元ネタです。
【京成】青砥駅発車案内更新
京成青砥駅にも白色LED式発車案内表示器が設置され、2010年2月21日から使用が開始されました。同時に、自動放送も更新されたようです。
２階の上りホームのものは、従来同様、ホームごとに別々の表示器が設置されていますが、３階の下りホームのものは３番線、４番線の両方をまとめて表示するものになっています。
下り特急の場合、「特急券不要」という案内や、成田空港の２駅の到着時刻も表示されます。
停車駅の案内がダブっている（右側に固定表示されているものと、スクロール表示されるもの）のはご愛嬌？
【前面展望】流鉄流山線 馬橋→流山
路線総延長わずか5.7kmというミニ路線の前面展望です。以前は車掌が乗務していたのですが現在はワンマン運転になってしまいました…。車両は元西武801系の「青空」編成。全線通しで乗っても190円なので機会があったら訪問してやってください…
【落語】三遊亭圓歌 「中沢家の人々」から新大久保駅員時代のくだり
落語協会８代目会長で、現落語協会最高顧問の三遊亭圓歌師匠の落語「中沢家の人々」から、鉄道カテゴリ向けとして、師匠がが学徒動員で新大久保駅駅員だったときの話の部分だけ抽出しました。
画像はイメージです。
圓歌師匠が落語界に入ったのは、師匠が吃音者（どもり）だったため、それをなんとか矯正しようと思った、とのことです。
この動画で採り上げているのは本編はなく、本編は圓歌師匠のお宅にはかつて要らない爺さん婆さんが６人もいた、というものです。
新作落語の最高傑作なのでお暇な方は全編聞いてみることをお勧めします。
完全版の動画→sm5941998
京急600形605編成 京成線内でのモニタ表示
京急600形605編成には扉上にLEDによる表示ではなく液晶モニタによる表示がされてますが、京成線内での表示の内容を高砂→青砥間で撮影してきましたのでうｐしときます。元京急沿線住民のせいか、京成沿線へ移住しても京急車がなぜか気になります…。京成3050形もこんな感じの表示になるんでしょうかね？
京成高砂の引き上げ線
京成高砂では、都営浅草線、京急からの電車の折り返しのため、車庫に隣接して引き上げ線が２線設けられています。
現在の高砂の配線図と併せてごらんください…
…と、言いたいところなのですが、１ヶ所間違えてました…。
修正版の配線図入り動画→sm12797387
京成高砂駅 日中定点観測（３倍速）
本当は高砂駅の成田寄りを撮影したかったのですが、金町線高架ホーム工事に伴い、高砂１号踏切の歩道橋撤去、高砂駅舎からの俯瞰撮影もできなくなった上、高砂駅ホーム成田寄り先端が柵で封鎖されたため、撮影ポイントが全くなくなってしまいました。仕方ないので、この駅でもっともカオスな使われ方をしている４番線をメインに、駅の様子を40分間撮影しました（京成のダイヤが40分サイクルなので）。一番左が４番線 一番右が１番線です。４番線は本線下りが使用する他、金町線折り返し電車も使用するためカオスな使われ方になっています。第２弾京成津田沼編をupしました→sm8949185
北総7260形 快特羽田空港行き 品川（だいたい）→京急蒲田
品川…というよりも、北品川通過直前からですが…。直通先の京急線内では、先月のダイヤ改定から北総線の系統がエアポート急行羽田空港行きから快特羽田空港行きに、格上げとなりました。このため、東京の地下鉄線内を走る電車の中で、最も古い電車となった、北総7260形も必然的にこの運用にはいることがあります。さすがに他社車両の運用ということで120km/h運転はありませんが、京急本線の快特に追われて走ることになるため、そうのんびり走るわけもいきません。かつては、京急線内の快特運用に、京成赤電も使用されたことがありますが。その時の走りもこんな感じだったんでしょうかね。、
京成空港第２ビル駅 新上りホーム使用開始
成田新高速鉄道プロジェクトの一環として、京成空港第２ビル駅の上り専用ホームが使用開始されました。同時に駒井野信号場～成田空港間でC-ATSが使用開始された模様です。
【京成】4/12ダイヤ乱れで京急1500形が小岩で折り返し
4/12朝の地震でダイヤが乱れていた京成ですが、もともと前日の影響で運用が乱れていたところへ、さらにダイヤが乱れることになったためか、いつも以上にカオスになっていました。
今回自分が確認した中で最も象徴的だった、高砂から回送で出て行った京急1500形が京成小岩駅３番線で折り返したところをドゾー。
他の場面→sm14150476。
平日11Ｔ高砂入庫
平日の11Tは、朝、成田に向かった後、折り返し、快速高砂行きとなって、高砂で京成車に車両交換し、高砂検車区で夕方まで昼寝します。
高砂駅１番線から、列車の合間を縫って逆出発し、京成と北総の本線すべてを横断して入庫します。
最後の下り列車同時出発はオマケです。
誰も書かないのだけど、京成3500が北総線に入っていきます。
京成津田沼駅 日中定点観測（３倍速）
京成定点観測第２弾。京成津田沼駅です。「開かずの踏切」として有名な谷津５号踏切側からです。
日中の千葉線はすべて５番線から発車のため成田方での平面交差がないためカオス度が激しく下がってます。
今回は投コメでダイヤを入れてあります。京王の人みたいにニワン語で入れようかと思ったけど挫折。
冒頭に微妙なおまけをつけてあります。
第一弾京成高砂編→sm8933384
