キーワード ボーイング737 が含まれる動画 ： 216 件中 33 - 64 件目
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実際のCVRとメーデーの再現VTRを合わせた動画「LAPA3142便離陸失敗事故」
LAPA 3142 CRASH CVR COCKPIT SIMULATION
https://youtu.be/6p_ve6VccFY
日付 : 1999年8月31日
概要 : パイロットエラーによるフラップの出し忘れ、及び滑走路からのオーバーラン
現場 : アルゼンチン ホルヘ・ニューベリー空港
乗客数 : 95
乗員数 : 5
負傷者数（死者除く） : 37
死者数 : 63
機種 : ボーイング737-204C
事故原因 : 調査委員会によれば、事故の直接の原因は「LAPA 3142便の運航乗務員が離陸開始時にフラップを出し忘れ、離陸用設定の誤りを示す警報を無視したこと」である。その他の要因としては運航乗務員の訓練不足。エンジン始動から離陸開始まで警報音が鳴っていたにも関わらず、その原因を調べ離陸を中止する合理的な行動を執れなかったこと。飛行に無関係な過度の会話と、飛行前チェックリストの読み上げ中に操縦士同士で著しく感情的なやり取りが混ざった結果、フラップの展開に関する部分が読み飛ばされたこと。操縦士両名が個人、家族、経済状況などの問題を抱えていて勤務態度に影響したこと。会社による操縦士の心理状況のモニタリングが不十分で操縦士としての勤務に影響するような個人的な悩みを抱えていることを把握不能だったこと。極めて私的かつ業務に無関係な話題を操縦士や乗務員が互いに知っていてこれを議論していたために、仕事に集中する雰囲気が損なわれたこと。機長に従前から見られた飛行中の不品行が、彼の個人的な問題や非常事態の前と最中で生じた操縦室内の状況によって悪化したこと。副操縦士の操縦に不向きな性向がチェックリストの読み上げ中に発現し、それが操縦室に居た者が飛行に無関係な個人的な問題に気を取られている最中だったこと。操縦士が警報音の種類と離陸設定の誤りを直ちに結び付けて理解できず、フラップを正しい設定に直せなかったこと。警報システムが設計上乗務員が警報を無視して離陸操作を続行することを許していたことが上げられている。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/LAPA_3142便離陸失敗事故
【東京空中散歩】レインボーブリッジの下をボーイング737でくぐる【FSX】
ちょっと困った人たちがよく言うところの、「レインボーブリッジを飛行機でくぐってみたかった」をフライトシミュレータで試してみました。
ソフトは、FSXにPMDG737-700のアドオン、羽田空港のシーナリ、その他で結構賑やかな感じです。
普段は離陸してすぐにオートパイロットを入れてしまう根性無しですが、さすがに120フィートの高度でレインボーブリッジをくぐるとなると、オートパイロットは使えません。
全体的に荒いボーイング737[VOICEROID+実況]
![全体的に荒いボーイング737[VOICEROID+実況]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/28060768/28060768)
ゆかりさんがパイロット気分で，ボーイング737-800を飛ばすだけの動画です．
エンジンの番号を間違えたのは，荒いポイントです．
飛行機の動画は一回やってみたかった．
今回遊ぶゲーム「Microsoft Flight Simulator X（Steam版）」
ボンバルディアQ400 sm30469446
マイリスト mylist/53622844
ちょっと迷？な飛行機 第一回 ボーイング737－900
あのヘタクソうp主が1年ぶりに帰ってきました。
今回はみんな大好き737の迷（？）な型式のお話です。
間違っているところなどがありましたら、コメントいただけるとありがたいです。
※追記 2クラスにすると800よりも座席を増やせるみたいです。
作品集→mylist/47206919
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第3章 簡潔なボーイングの歴史及び737MAXの背景－（前編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第3章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
ウィリアム・ボーイングはディテールの価値を信じ、彼のマネージャーに「多数の誤った決定は、細部の見落とし若しくは間違った解釈から生じるものだ。」と述べました。
ー委員会報告書 第３章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
【迷・名?旅客機列伝】#5 JAL ボーイング737-400 花の命は短し
「迷・名旅客機列伝」ボーイング７３７編の第２弾です。ＪＴＡ（日本トランスオーシャン航空）に移籍した、元ＪＥＸ（ＪＡＬエクスプレス）のボーイング７３７－４００を採りあげました。登場当時ＪＡＬ（日本航空）では「フラワージェット」の名前で活躍をしました。今回はその時代にさかのぼって、命名に関するエピソードを紹介します。ＪＴＡでは新石垣空港が開港する２０１３年度（平成２５年度）に、７３７－８００を導入する動きもあります。そうなると４００にも退役の動きが・・・。
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －補足（第10章 相当）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第10章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
報告書をざっと見たところ、私目線で３章から9章が２章の詳細な説明。
11章が最終見解となり、この10章が浮いてしまうため先行して動画化しました。
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
ベールを脱いだ旅客機『ボーイング737MAX』
とりあえず作ると宣言されたものの、エンジンをLEAP-Xに換装する以外の変更点が分からなかったボーイング737シリーズの最新改良型737MAXですが、基本設計は固まったようです。エンジンはLEAP-XシリーズのLEAP-1Bとなるわけですが、そこで焦点となるのがエンジンの大径化による地面との間隔でした。結局のところ前脚を延長することとなり、伸びた前脚を収めるためのスペースは機器の再配置で確保できるので、ノーズギアバルジ(こういうのsm16513118)は付けなくともよくなったそうな。その他新型ウイングレットやテイルコーンで燃費向上を図るとのこと。最近のボーイング機の命名同様に、現在の-700/800/900の後継にそれぞれ7/8/9というナンバリングとなります。
mylist/23423854
お元気そうで何より
日本語でおｋ
まあ出番がないに越したことはないんでしょうが、たまには活躍を見てみたいものです
インドネシアのLCC大手ライオン・エア（LNI/JT）のジャカルタ発パンカルピナン行きJT610便（ボーイング737 MAX 8、登録番号PK-LQP）が現地時間10月29日に墜落したことを受け、FAA（米国連邦航空局）は同11月7日、737 MAX 8と9に対して機体の安全性を確保するための整備や改修を指示する「耐空性改善命令（AD）」を発行した。
ボーイングによると、事故機が機体の姿勢制御時に、翼と対向する空気の流れの角度「迎角」を検出する「AOAセンサー（Angle of Attack sensor）」から入力される値に誤りがあったという。
ボーイングでは、AOAセンサーから誤った値が入力された場合に対処するため、パイロットの飛行手順を改訂する「OMB（オペレーション・マニュアル・ブリテン）」を6日に発行した。
FAAによると、AOAセンサーから情報が誤入力された場合、パイロットが操縦不能になり、過度に機首が下がることによる高度の損失などが生じるという。ADの対象は737 MAX 8と9で、特定条件下で制御が効かなくなるエレベーター（昇降舵）トリムの操作手順に関する対応策を講じるため、AFM（エアプレーン・フライトマニュアル）と操作手順を、AD発行から30日以内に改訂する必要があるとしている。
737 MAXは737の発展型で、CFMインターナショナルの新型エンジン「LEAP-1B」を採用。翼端には新型ウイングレット「アドバンスト・テクノロジー・ウイングレット」を備える。ライオン・エアを擁するライオングループは737 MAX 8のほか、長胴型の737 MAX 9や胴体長が最長となる737 MAX 10を多数発注している。
737 MAXの墜落事故は、今回が初めて。日本で同型機を発注した航空会社はまだない。インドネシア当局やFAA、NTSB（米国家運輸安全委員会）などでは、詳しい事故原因を調べている。
ニューギニア航空73便着水事故 再現アニメーション
2018年9月28日にポンペイ国際空港発ポートモレスビー・ジャクソン国際空港行きのニューギニア航空73便（ボーイング737-8BK）が経由地であるチューク国際空港への着陸時に空港から135mのラグーンに着水した航空事故である。乗員乗客47人中1人が死亡した。
一言で言うと、警報無視しまくりで「これはひどい」と言いたくなる！
737 NGX 羽田空港 VOR-A 16L アプローチを試してみた
羽田空港の DARKS VOR-A 16L アプローチのやり方がわからなかったので、チャートを見ながらコースを想像して試してみました。詳しい方からのコメントをお待ちしています。本来は夜間・早朝用のアプローチだと思いますが地上を確認しながら練習したかったので昼間に設定しています。 ／ PMDG 737-800WL / i5-2500k / 8GB / HD6770 / FSX + REX + ENBSeries + JAPAN landclass / Win Server 2008 R2 / アマレココ
【鉄道事故?】 飛行機が川に落下する 【航空事故?】
2014年7月、アメリカのモンタナ州のクラークフォーク川で起きた鉄道事故。ボーイング737型機と777型機の胴体を貨物列車で輸送中に誤って線路下の崖下へ落下させてしまったようです。
転載元→https://www.youtube.com/watch?v=VUGGd4tPdP4
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第3章 簡潔なボーイングの歴史及び737MAXの背景－（後編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第3章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
ボーイングは、健全な航空工学の慣行に反する行為に従事し、いくつかの例では、連邦監督機関、ボーイングの顧客、および737 MAXパイロットから重要な情報を隠蔽しようとし、航空機の乗客の安全を危険にさらしました。
ー委員会報告書 第３章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
タカ航空110便緊急着陸事故の番組（CVR有り）
TACA AIRLINES 110 "Flameout"
https://youtu.be/IPn8G7enbF4
日付 : 1988年5月24日
概要 : 両エンジン停止（フレームアウト）
現場 : アメリカ合衆国 ルイジアナ州 ニューオーリンズ市
乗客数 : 38
乗員数 : 7
負傷者数 : 0
死者数 : 0
生存者数 : 45（全員）
機種 : ボーイング737-3T0
事故概要 : 航空機は高度9,100mで雲中に入った。操縦士は「連続点火システム」を選択し、降雨と着氷の影響からターボファン・エンジンを保護するために着氷防止を作動させた。どちらもフレームアウトを引き起こす余地があり、その場合エンジンは全ての推力を失ってしまう。レーダーに示された2か所の激しい降雨エリア間のルートを飛行していたにもかかわらず、110便は豪雨、雹、乱気流に見舞われた。
高度5,000mを通過すると両エンジンは停止し、推力と電力を失った滑空状態となった。航空機が降下し高度3,200mを通過すると、電力を回復させる補助動力装置（APU）が始動された。一方、操縦士は飛行機の降下によって起きる気流を利用する「ウインドミルスタート」によるエンジン始動を試みたがうまくいかず、次にAPUからの動力が供給されているエンジンスターターの使用でエンジンは始動できた。しかし、どちらのエンジンも、十分な推進力を出すにははるかに及ばず、通常の速度まで加速しなかった。燃焼加速を試みたが、エンジンがオーバーヒートしたため、壊滅的な故障を避けるためにエンジンを停止した。その状態で操縦士は機体をニューオーリンズの東部、ミシューにある川に着水させることを試みることにしたが、偶然にもその川の横にアメリカ航空宇宙局のミシュー組立施設（英語版）の敷地内にある草地の堤防を発見し、軌道を修正して安全に着陸・停止させた。事故機は重量により降着装置が沈むことが懸念されたため、事故調査のために移動させることとなった。解体して陸路で運搬、船での輸送などが検討されたが、最終的には故障したエンジンを交換、燃料を最小にして滑走距離を縮小し、テストパイロットが草地から離陸させた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/タカ航空110便緊急着陸事故
再発 (字幕)
ネタバレ注意
一部分のみですが字幕版を作ってみました、誤訳があったらすみません。
所々ノイズが入っています、ご容赦ください。
シーズン24（日本ではシーズン22）
エピソード01 ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故
エピソード02 ペンエアー3296便着陸失敗事故
エピソード03 エア・トランスポート・インターナショナル782便墜落事故
エピソード04 2019年アラスカ空中衝突事故
エピソード05 チャイナエアライン676便墜落事故
エピソード06 ピルグリム航空458便不時着事故
エピソード07 コルガン・エア9446便墜落事故
エピソード08 サウジアラビア航空163便火災事故
エピソード09 2019年パイパー PA-46墜落事故
エピソード10 エチオピア航空302便墜落事故
日付:2019年3月10日
乗客数:149人
乗員数:8人
負傷者数:0人
死者数:157人
生存者数:0人
機種:ボーイング737 MAX 8
運航:エチオピア航空
現場:エチオピア、オロミア州、ビショフト
機長:Yared Getachew
副操縦士:Ahmednur Mohammed
コールサイン:Etiopian 302
https://ja.wikipedia.org/wiki/エチオピア航空302便墜落事故
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第4章 FAAの監督及び権限の委任－（後編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第4章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
監督機関として、FAAはボーイングに実効性のある規制をして、適切に、時には積極的にボーイングの監視を実施できなければなりません。公衆の安全はそれにかかっており、この報告書の詳細な調査結果はそれをはっきり示しています。
737 MAXの認証やライオンエア610便の墜落後のFAAの対応について、なぜ米国の航空規制制度が見事なまでに失敗したのかを理解するには、FAAの監督体制と、最近あった多くの問題、そしてさらに直面する必要がある監視上の課題を理解することが重要です。
ー委員会報告書 第4章よりー
≪参考：2019年12月の公聴会の動画及び資料≫
https://www.youtube.com/watch?v=xYAeC71Da3Q
https://www.govinfo.gov/content/pkg/CHRG-116hhrg40697/pdf/CHRG-116hhrg40697.pdf
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
中国東方航空のボーイング737の墜落事故
先日発生した、中国東方航空のボーイング737の墜落事故の瞬間の動画です。
中国東方航空のボーイング737─800旅客機が21日、中国南部の山岳地帯に墜落した。乗客・乗客132人が搭乗しており国内メディアは、生存者はいないもようと伝えている。習近平国家主席は早急な墜落原因の解明を指示した。
事故機は、雲南省昆明市から広東省広州市に向かう国内便。中国民用航空局（CAAC）によると、広西チワン族自治区梧州市の上空で消息を絶った。オンライン気象情報によると、事故時の梧州市は一部で雲があるが視界は良好だった。
中国東方航空は墜落を確認し、搭乗客の関係者向けの対応窓口を設置した。
各種メディアが救難関係者の話として伝えたところによると、墜落機は機体がバラバラになり、周辺の竹林が炎上した。人民日報によると、地元消防当局者は、生存者はいないもようだと述べた。
ボーイングの広報担当者は、「報道を認識しており情報収集に努めている」と述べた。
フライトレーダー24によると、事故機は現地時間午後1時11分（日本時間午後2時11分）に昆明を離陸、午後2時22分に高度3225フィートを376ノットで飛行データが途絶えた。
中国中央テレビによると、習近平国家主席は早急な墜落原因の解明と、空の絶対的な安全確保を指示した。
米ボーイングは中国東方航空を支援する用意があると表明。声明で「米国家運輸安全委員会（NTSB）と連絡を取っている」とし、「ボーイングの技術専門家はCAACが主導する調査に協力する用意がある」とした。
NTSBは、事故調査の米国公認の代表に上級航空安全調査官を任命したと発表。ボーイング、ゼネラル・エレクトリック（GE）、および米連邦航空局（FAA）の代表が技術顧問を務める。
中国の航空会社はここ10年、世界的に安全性が高いと評価されている。直近の死亡事故は2010年で、河南航空機が着陸に失敗し、乗客乗員96人のうち44人が死亡した。
ヘリオス航空522便墜落事故 F-16HUD
Helios Airways 522 F-16 HUD Footage
https://youtu.be/zl0twxoyzMY
日付 : 2005年8月14日
概要 : 機内の減圧に伴うパイロットの意識喪失、燃料切れ
現場 : ギリシャ上空
乗客数 : 115
乗員数 : 6
死者数 : 121（全員）
機種 : ボーイング737-300
事故原因 : ギリシャの航空事故調査および航空安全委員会 （AAIASB）は、事故の原因は以下の問題の連鎖によると結論付けた。
与圧システムが「手動」に設定されていたことがパイロット達に認識されなかった。
問題の本質を乗組員が識別できなかった（見えにくい表示ランプ、警告音が使い分けられていないなどシステムの欠陥による警告の誤認）。
低酸素状態による乗組員の無力化。
最終的な燃料不足。
地面との衝突。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ヘリオス航空522便墜落事故
トルコの格安航空の旅客機が着陸に失敗
トルコのペガサス航空のボーイング737が着陸に失敗し、1人が死亡
元動画タイトルIstanbul airport Pegasus airlines plane crash
つべよりhttps://www.youtube.com/watch?v=vjvIEUOSpnM
【機長意識不明】ビーマンエア022便【飛行機配信者が扱わない重大インシデント】
2021年8月27日、オマーンのマスカット国際空港発ダッカ行きのボーイング737型機022便のコックピットでは異変が起きていました。
１２６人の乗客を乗せた同機は緊急事態を宣言し...。
飛行機チャンネルはいつになったらメーデーを発信するのか？
トルコの練習機墜落
https://nypost.com/2022/04/26/turkish-plane-narrowly-misses-civilians-during-fiery-crash/
航空機内で心停止したビーマン・バングラデシュ航空のパイロットがナグプールで死去
Biman Bangladesh Pilot Who Suffered Cardiac Arrest Mid-air Dies In Nagpur
ビーマン・パイロットのナウシャド機長、生命維持装置につながれる
https://archive.dhakatribune.com/bangladesh/2021/08/29/biman-pilot-captain-nawshad-on-life-support
ビーマン航空のパイロット、ナウシャド氏、永遠の眠りにつく
https://www.daily-sun.com/post/574272/Biman-pilot-Nawshad-laid-to-eternal-rest
BGM : MusMus
#重大インシデント #メーデー
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第5章 操縦特性補助システム（MCAS）－（後編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第5章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
この目的（コストの増加や737MAXの認証、パイロット訓練への影響を抑えること）を達成するために、ボーイングはMCASをスピードトリムシステムの単なる延長であるというアイデアを推し進めたようです。
―中略―
この戦略はそのまま進行し、ボーイングの中でパイロットに対しMCASに関する情報を必要以上に与える必要はないという考えが広まっていきました。しかし、ライオンエアとエチオピア航空の事故が起こった時点で、これらの主張はパイロットコミュニティから激しく非難されました。
ー委員会報告書 第5章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
新ステルス爆撃機？
つべより転載。シルエットは F-117 にそっくりだけど目撃談によると中型旅客機であるボーイング 737 くらいの大きさだったとか。マユツバものですが現実的に考えて B-1B も B-2 も既に生産を終了しているし 後継機の開発が進んでいても不思議ではないと思うのですが皆さんはどう思いますか？ mylist/28398311
ボーイング７３７の夜間着陸HUD映像
ようつべより転用です、戦闘機ではなく旅客機737でのHUD着陸映像です、調べた所オプションで最新鋭機じゃなくてもバイザー式のHUDが付けれるそうです。結構綺麗に映るものなのですね。ロス空港に着陸している映像だそうです。
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第4章 FAAの監督及び権限の委任－（前編）
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第4章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
ライオンエア墜落の2か月前、FAAは10年以上前の航空産業の素晴らしい安全記録を概況報告の中で「米国の商用航空システムは、かつてないレベルの安全性で運用されています。 過去20年間における米国の商用航空の死者数は、乗客1億人あたりの死者数で評価すると95％減少しました。」と豪語し、絶賛していました。
ー中略ー
残念ながら、国家の成功した過去の航空安全記録は、最終的にボーイングとFAA双方における自己満足につながりました。
ー委員会報告書 第4章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
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≪お借りした素材≫
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いらすとや様
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翼と胴体繋ぎ目に亀裂ボーイング737NG...韓国航空会社の9機に亀裂見つかる
全世界の航空会社の53機に亀裂が見つかった中で、９機もの亀裂が見つかったのは大韓航空だけらしいw 最近の報道でアシアナ航空が整備不良で火が出た事故もあり、韓国の航空会社の安全管理に「乗客は不安感」を露わにしている。韓国航空会社に関連した報道をまとめました。
インド海軍向け『P-8I ポセイドン』哨戒機のPV
ボーイング737の派生型の哨戒機『P-8ポセイドン』のインドへの輸出向けバリエーションP-8IのPVです。格好良いCGと音楽にクルーの顔のカットインがイイ味出してます。
mylist/23423854
ベストセラー旅客機737のさらなる改良型「ボーイング 737 MAX」
ライバル機エアバスA320の改良型A320NEOに対して、Y1などと呼ばれる完全な新型機を開発して対抗するのか、最新エンジンを搭載できるように改良するのかで揺れていたボーイングですが、完全な新型機開発は時期尚早と判断され(各社開発中のオープンローターエンジンなどが実用化されれば、リアエンジン化など大規模な変更が必要)、737を改良する方向で決着しました。LEAP-Xと呼ばれていたCFMインターナショナル社のLEAP-1Bエンジンを搭載します。ちなみに動画に出てくるニコール・パイアセキ戦略・ビジネス担当ヴァイスプレジデントは、ボーイングジャパンの前社長で、パイアセッキ・ヘリコプターの創業者フランク・パイアセッキの娘さんだそうな。
mylist/23423854