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【手動で±35cm】小田急1000形未更新車 代々木八幡駅停車時のブレーキ操作
撮影日 2019年3月23日
車両 小田急1000形1081F（未更新車）
小田急の一部駅ではTASC（定位置停止装置）の使用が開始されていますが、電磁直通ブレーキ車はTASCに対応していないようで、ホームドアで許容範囲が±35cmとシビアな代々木八幡駅も手動で停車させています。
電磁直通車と電気指令車が併結した場合はどうなるんでしょうか･･･？
代々木八幡駅ではホームドア開扉中にATSの「踏切防護」機能で常用最大ブレーキが掛かっています。
https://yamaguchichuostation.storeinfo.jp/
E353系 S115編成 特別急行かいじ101号 新宿～甲府 全区間走行音（勝沼ぶどう郷臨時停車）
ご清聴ありがとうございます
2018/07/01よりE353系化した特急かいじ101号甲府ゆきの、紅葉シーズン恒例勝沼ぶどう郷臨時停車の全区間走行音です
八王子までは中央快速線に詰まりながらのノロノロ運転、八王子からは車体傾斜装置を使用しながらの高速運転を楽しめるものとなっております
おまけ画像は収録前後で撮影したものと、LED車内案内装置を使用しております
収録当日、上り線の混雑による中央快速線の東京駅折り返し遅れにより八王子まで遅れながらの運転となります（MAX3分）
昨今の来日外国人増加により、勝沼ぶどう郷まで富士山目的の外国人たちが騒がしいです（なぜ大月ではなく勝沼までかは聞けば分かります）
自動放送字幕も付けておりますが、誤字脱字の可能性があるほか、大月停車直前のデッキ放送の字幕が抜けております
一部二重に使用している画像があります
以上の点ご了承ください
初めにも記載しました通り、紅葉シーズンのため勝沼ぶどう郷にも停車します
従って停車駅は
新宿
三鷹
立川
八王子
大月
勝沼ぶどう郷
塩山
山梨市
石和温泉
甲府
です
それでは約110分の走行音をお楽しみくださいませ
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
エンコードに7日も掛かったのはここだけの話
なんやかんや早速レア走行音化が決まったようで
（かいじ101号→かいじ1号化＆1時間繰り上げ）
（富士回遊併結）
（自由席廃止）
（三鷹通過化）
E231系VS185系動画にBGMをつけてみた
今回はYouTubeより列車併走動画チャンネルさんの動画「快速足利藤まつり号185系 VS 湘南新宿ﾗｲﾝE231系＋E233系併結 併走ﾊﾞﾄﾙ 浦和～赤羽」にEUROBEAT FESTIVAL VOL.7（SuganoMusic）より「Like Thunder」をBGMにしてみました。
元動画および曲の作者のみなさまには、この場をお借りしてお礼申し上げます。
過去作品→mylist/25334183
快速みえVS近鉄特急動画にBGMをつけてみた
今回はYouTubeよりrbm92251さまの動画「快速みえキハ75系 VS 近鉄線併結特急 併走バトル」と、たばちゃんさまの動画「近鉄特急 JRと並走！」に電車でDShiningStageの挿入歌（らしい）、「Last Blazer（Sugano Music）」をつけてみました。
動画・曲の作者さまにはこの場をお借りしてお礼申し上げます。
過去作品→mylist/25334183
鉄道百科１ JR新幹線・JR特急編
170種類の鉄道車両がプラットホームから発着する様子を収録した鉄道百科シリーズの、第1巻です。本巻はJRの新幹線、特急車両です。 お子さまにも大人気です。
【本巻への収録車両】
【JR】
●E926形 East i 電気軌道総合試験車 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 北海道新幹線 山形新幹線 秋田新幹線
●E7系・W7系 北陸新幹線 かがやき はくたか つるぎ あさま
●E6系 E5系併結 秋田新幹線 こまち
●E5・H5系 東北新幹線 北海道新幹線 はやぶさ はやて やまびこ なすの
●E4系 MAX 朱鷺色帯 上越新幹線 Maxとき Maxたにがわ
●(旧) E4系 MAX 黄色帯 上越新幹線 Maxとき Maxたにがわ
●E3系 2000番台 奥山デザイン E2系併結 山形新幹線 こまち
●(旧) E3系 2000番台 シルバー E2系併結 山形新幹線 こまち
●E2系 東北新幹線 上越新幹線 はやて やまびこ なすの とき たにがわ
●N700系 N700A 東海道新幹線 山陽新幹線 のぞみ ひかり こだま
●700系 東海道新幹線 山陽新幹線 ひかり こだま
●683系 貫通型先頭車 サンダーバード新塗装
●681系 非貫通型先頭車 しらさぎ色
●681系 貫通型先頭車 しらさぎ色
●E657系 ひたち ときわ
●651系 1000番台 スワローあかぎ あかぎ 草津
●E353系 空気ばね式車体傾斜 スーパーあずさ あずさ かいじ
●(旧) E351系 制御付き自然振子式 スーパーあずさ
●E259系 成田エクスプレス
●E257系 0番台 あずさ かいじ
●E257系 500番台 さざなみ わかしお しおさい あやめ
●253系 1000番台 日光 きぬがわ
●251系 スーパービュー踊り子
●185系
[ゆっくり]関空・紀州路快速の放送が分かりづら過ぎるので改善案を考える。
![[ゆっくり]関空・紀州路快速の放送が分かりづら過ぎるので改善案を考える。](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/33563509/33563509)
関空快速は、関西空港と大阪駅を結ぶ重要な役割を持つ列車ですが、最大の特徴は、途中で紀州路快速と分割・併結することです。この電車は、次の問題を抱えています。
1.乗る号車を間違える乗客が多い。
2.車内放送が理解しづらい。
3.乗り間違えたときの対処が放送されない。
4.英語放送もあるが、使われている英語が難しすぎる。
この動画は、以上の問題点を指摘して、自動放送について考察し、改善案を示す動画です。あくまで私は素人なので、おかしな点などがあると思いますが、コメントで指摘してくださると幸いです。
BGM:MusMus
YouTubeでもご覧になれます。:https://youtu.be/faGoQgIZz20
MMD鉄道で200系新幹線
東北新幹線と言えば未だに緑の200系のイメージです･･･
山形新幹線や秋田新幹線と併結している動画もいつか作ってみたいですね。
MMD鉄道で○○シリーズ＞mylist/49564105
MMD鉄道って何？という方はこちら＞http://mmdrailway.web.fc2.com/
【前面展望】名鉄広見線その２（新可児～犬山）【併結作業付き】
まだまだ投稿してない動画が出てくる。
2017年2月20日撮影だったらしい。
犬山で前に車両を増結して準急中部国際空港行になりました。
パート１（新可児～御嵩）→sm33152899
＜名鉄シリーズ＞
・新鵜沼～豊橋（パノラマSuper）→sm30926681
・蒲郡線→sm31182520
・尾西線→sm31153311
・津島線→sm31164141
・瀬戸線→sm31324301
・名古屋本線→sm22764638
・小牧線→sm25098934
・羽島線・竹鼻線→sm33069481
前面展望シリーズ
・留萌本線→sm30066593
・特急北斗→sm30125616
・大船渡線ＢＲＴ→sm22124938
・身延線→sm30735632
・大井川鉄道→sm22427081
・のと鉄道（花咲くいろは列車）→sm25327390
・奈良線→sm30820077
・神戸電鉄粟生線→sm30850167
・三江線→sm23331335
・ゆいレール→sm22287233
鉄道動画シリーズ
・雪ミク電車2015→sm25509201
ポンのコミュニティ→co2034137
ブログ→http://ameblo.jp/0561arty/
twitter→pon_Ｎ_Ｈ
【鉄道模型】TOMIX 東北・秋田新幹線 E3系 こまち・やまびこ・なすの/Akita Shinkansen E3 Series "Komachi＆Yamabiko＆Nasuno"
OPを飛ばす方は2:15へ。
1997年に第二のミニ新幹線として開発されたE3系の秋田新幹線「こまち」です。「こまち」の名にふさわしい女性的な塗装ですね。量産先行型はライトが一つで、どちらかというと400系に近い外見でした。
東北新幹線区間は盛岡まで200系やE2系とともに走り、盛岡からは標準軌に改軌された田沢湖線と奥羽本線を経由して特急列車として秋田まで向かっていました。
登場時は5両編成で、その後6両に増結されています。そのため、5両を6両にした編成と、最初から6両として製造された編成では屋根の機器に違いが出ています。
登場後は200系との連結もありましたが、1999年に連結相手はE2系に統一され、16両編成はしばらく見られませんでした。末期はE5系「はやぶさ」「やまびこ」と併結して運転されました。ちなみに、K編成のリニューアル車との連結は数か月という非常に短い期間のみとなりました。
その他にも二編成を連結した状態で「やまびこ」「なすの」として運用に入ることもありました。
最高速度は275キロで、E2系との連結時には力を発揮していましたが、200系との連結時には240キロまで抑えられていました。
現在ではロゴを消した状態で「なすの」としてのみの運用に入ってます。
そういえば、こち亀のアニメでE4系と連結するなんて話があったような……。
それにしても200系のオリジナルK編成とE2系のJ編成あさま色再販されないかなあ……。
BGM「ファースト・コースト」
【Nゲージ】局地特急「天照（あまてらす）」【きさらぎ駅】
奇怪な運用の特急列車、局地特急「天照」
急行と併結し運行するというおきて破りの迷要素一杯の不思議な列車です。
模型の撮影は「萬鐵道」にて行っています。
撮影ポイントについては秘密です。頑張って探してね♪
お借りしたものについてはコンテンツツリーを参照してください。マイリスト
mylist/51006556
萬鐵道（HP）
http://yorozurailway.com/
グリーンマックス・ザ・ストア（HP）
http://www.gm-store.co.jp/
【鉄道模型】GREENMAX キハ54系宗谷本線仕様・元急行仕様(急行礼文)
現在宗谷本線・石北本線・釧網本線・根室本線と道内で幅広く運用されているキハ54系です。かつては旭川・稚内にて急行「礼文」や、夜行急行「利尻」の増結車両としても活躍しました。赤帯が二本の車両はかつて急行列車として使用されたものがそのまま使用されているものです。この車両は窓と座席の位置がずれているのでちょっと不便ですね。クロスシート・ボックスシート席は固定式ですし。キハ40との併結運転もありますね。まだしばらくはこの車両が闊歩するかと思います。北海道の車両なのに雪景色が無いのが申し訳ないです……。
【鉄道模型】TOMIX 183系 KTR8000形 特急たんば・まいづる・はしだて
「たんば」は京都・福知山間を嵯峨野線・山陰本線経由で結んだ特急です。殆どの列車は「きのさき」や「まいづる」と併結運転し、区間特急として活躍しました。2011年3月のダイヤ改正で「きのさき」に吸収され廃止されました。「はしだて」は京都・宮津・天橋立・豊岡間を、山陰本線・北近畿タンゴ鉄道(現:京都丹後鉄道)宮福線・宮津線経由で結んだ特急です。京都発着列車で珍しくKTR線に乗り入れる特急です。4両、6両、7両で運転することもありました。「まいづる」はやや遅れて登場した列車で、1999年に舞鶴線が電化したことに伴い、京都・東舞鶴間を山陰本線・舞鶴線経由で運行する特急として設定されました。
【鉄道模型】TOMIX 24系25形＆14系15形 寝台特急富士・はやぶさ
かつて東海道・山陽・鹿児島本線を経由して東京と熊本、その前は西鹿児島を結んだ寝台特急「はやぶさ」と、日豊本線を経由して大分、その前は南宮崎までを結んだ寝台特急富士です。
編成が同じだったり、最後は併結運転されるなど、なかなかの腐れ縁に見える２列車です。
「はやぶさ」は、廃止されるまで、日本一の定期長距離列車として有名でした。長編成時代は「はやぶさ」「富士」の編成はほぼ一緒です。
利用者減少によってそれぞれの運行区間が熊本と大分に短縮され、さらにその後、「はやぶさ」は編成の縮小と「さくら」との併結となり「富士」は「さくら・はやぶさ」を併合した編成で運転されました。
「さくら」廃止後は14系化され「富士」との併結運転となり、互いに2009年に廃止されました。
【定点観測】平日朝の枇杷島分岐点 10倍速（始発～9:00）
平日朝に名鉄・枇杷島分岐点を通過する各列車の列車情報（特別停車、種別変更、締切(ドアカット)、併結、増結、切り離し等）をまとめてみました。
枇杷島分岐点の映像とともに、カオスな名鉄のダイヤをお楽しみください！
撮影日：2017年8月3日(木)
撮影時刻：5時30分(始発)～9時00分
再生速度：10倍速
BGM提供：テイチク B.G.M LIBRARY様、煉獄庭園様、SAM Free Music様
※列車情報は撮影時点の情報です。2019年3月実施のダイヤ改正により現在の状況と一部異なります。
【訂正】列車情報に誤りがありました。お詫びして訂正いたします。
15:20 準急 神宮前：後4両 ×6038F→○6028F
17:15 急行 岐阜：前2両(3152F) ×赤→○銀
■定点観測シリーズ
岐阜大学ゆきバスのりばの行列(20倍速) sm26005815
【鉄道模型】KATO キハ85系 特急ワイドビューひだ・南紀
JR東海の特急シリーズ第二弾です!大阪・名古屋から東海道・高山本線を経由して高山・飛騨古川・富山を結ぶディーゼル特急キハ85系の「ワイドビューひだ」と、名古屋から紀伊勝浦・新宮を関西本線・紀勢本線を経由して結んでいる「ワイドビュー南紀」です。「ワイドビューひだ」は増結されると大量の先頭車がお出ましになる時もありますね。そしてかつては名鉄こと名古屋鉄道からやってくる特急「北アルプス」と併結して高山までともに走っていたこともありました。私鉄とJRの特急が併結運転するというかなり珍しい運行体形でした。高山本線は国鉄時代に電化される予定があったそうですので、もしかしたら381系や383系とかが走っていたかもしれませんね。
上野東京ラインVS湘南新宿ライン動画 にBGMをつけてみた【下り・UT視点】
今回はyoutubeより列車併走動画チャンネルさんの動画「湘南新宿ﾗｲﾝE233系＋E231系併結 VS 上野東京ﾗｲﾝE233系 併走ﾊﾞﾄﾙ 尾久～浦和」と、madaxeman1984さんの動画「【E231系 VS E231系】110km/h 併走通過＠西川口」にBGMをつけてみました。曲は「劇場版 電車でD 東京MIDNIGHT」の挿入歌「I just wanna stay with you」です。 過去作品→mylist/25334183
【Nゲージ】局地急行「極東」【鉄道模型】
マイリスト内の「夢窓」「酷鐡倶楽部」の世界に合わせて、475系を使用して作成したオリジナル車輌、局地急行「極東」です。
局地急行とは、SKBE独自の種別で電化不能な基幹本線（次元軌道）に入線できない電車タイプの急行を言い、電化された局地本線・支線（通常軌道）局地的な区間で運行される急行列車です。
「局地快速」と併結し指定席と一般席という形で運転される区間も存在する設定となっております。
マイリスト
mylist/51006556
萬鐵道（HP）
http://yorozurailway.com/
鉄道カフェはるか（HP）
http://traincafe-haruka.com/
【Factorio】うちの貨物鉄道の1日【0.15】
信号機についての解説動画でも作ろうかと思いましたが、もう既にいっぱいあるのでやめました。前回より少し視点を下の方へずらして、6分半で130本以上の列車が往来します。0.15で追加されたタンク貨車のおかげでドラム缶を介する必要がなくなり、原油輸送列車の停車場周辺がだいぶすっきりしました。今回では回路を用いた列車自動増解結システムにより、鉄鉱石輸送列車と銅鉱石輸送列車、石炭輸送列車と銅鉱石輸送列車がそれぞれランダムで併結運転を行う仕様にしてあります。嘘です。【前回：sm30569842】ああそれから、今回は音楽がついてますので注意してください。【次:sm34893720】【その他のFactorio動画:mylist/67494296】
異種形式の併結列車
小田急や阪急等、一部の鉄道で見られる異種形式の併結運転をMMDで再現したものです。今回は中盤から登場する阪急8000系と6000系で再現していますが、実車では平日朝の宝塚線の通勤特急で8000系(2両)と6000系(8両)の10両編成や、神戸線で8000系(2両)と7000系(6両)の8両編成等、少数ながらも見る機会があるかと思います。
拝借したモデルやアクセサリー等の詳細は、動画のラストのクレジット(一部はコンテンツツリー)に表記してあります。
MMD動画集→mylist/28266651
YouTube版(1080p(フルHD)対応)→https://www.youtube.com/watch?v=ORsKtu0yfic
≪再制作版≫【鉄道模型】TOMIX 24系25形 寝台特急あけぼの
上野から青森を東北本線・高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線を経由して夜を走り抜けた寝台特急あけぼのです。「出羽」「鳥海」「はくつる」と上野発東北行の寝台特急が次々と廃止され、東北新幹線の新青森延伸でも根強い人気の為に臨時列車化されたのちの2015年まで走り続けました。鳥海が廃止されるまでは小牛田から陸羽東線を通るダイヤでした。編成は実車を基にして、金帯白帯が入り混じっています。最後のはもしあけぼのと北陸が併結運転していたら、と想定して走らせました。BGM「スプリング・ムーンライト」
【貴重？】 高崎地区211系による8両編成大宮発車
1月18日に行われた211系の大宮工場出場回送の様子です。211系の4両編成同士を併結して8両編成にする営業運転では見られない編成組成での運転となりました。なお動画の前半部分はかなり人のしゃべっている声が入っていたために音を削除しています。さらに全体的に音量を控えめとしてあります。ご了承ください。
【MMD】御神体は今日のデザートに不満があるようです
ついに御神体に適合するダンスモーションを見つけました。
チビキャラ用という事で、修正無しで投入するという暴挙が普通にできました（笑）
特異なキャラに合わせたモーションを作成されている盗賊つばき様には感謝ですね。
その他、背景の車輌はキハ8500が中部国際空港に直通したらこうなるんじゃないかといううｐ主の妄想が生み出した迷車輌です。何せミュースカイと併結するんですから（笑）
模型の撮影は「萬鐵道」にて行っています。
撮影ポイントについては秘密です。頑張って探してね♪
マイリスト
mylist/51006556
「丹後の海」同士の分割シーン＠綾部駅
丹鉄（京都丹後鉄道）の「丹後の海」同士の分割シーンが撮影できました。まいづる編成の丹後の海（第２編成）と、はしだて編成の丹後の海（第１編成）＋タンゴディスカバリーという６輌編成での運用でした。今までは、サンドイッチ編成とか、はしだて編成が丹後の海×２編成というのを知っていますが、「丹後の海」同士の併結・分割は初めてだと思います。都合で併結シーンは撮影できませんでしたが、分割シーンは撮影することができました。
丹後の海 初めての分割＠綾部駅
上りの京都駅に向かうときは綾部駅で併結しますが、下りの京都駅から戻ってくるときには、「はしだて編成」と「まいづる編成」とに切り離して、分割されます。これは、初めての分割シーンを撮影したものです。
丹後の海 初めての併結＠綾部駅
昨日、平成２７年１１月２１日からＪＲ線区に初めて乗り入れ、京都駅にまで顔を出して、丹後地方への誘致役割を発揮している丹後の海です。今日、１１月２２日は特急まいづる編成の５・６号車として運用され、初めての併結を一般ギャラリーに見せてくれました。
「ひだ」併結
【撮影日：2015.10.4】ＪＲ岐阜でのひだ5号とひだ25号の併結を大阪編成の到着から名古屋編成との連結まで。所定の停車時間は15分、密着自連＋ジャンパケーブル＋エアホースの作業です（途中、５倍速アリ）。
空転で保安ブレーキ動作? 東武10000系6R併結 一ノ割→武里
0km/hでなく60km/hまでの減速というのが謎ですが、そのあと再加速できているので空転による保安ブレーキ動作だと思います。保安ブレーキ動作は初めて見た気がします。電流計は暗くてよく撮れませんでした。