キーワード CVR が含まれる動画 ： 178 件中 33 - 64 件目
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航空事故の瞬間：音声編 Part 4
世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
ノースウエスト航空255便、コンチネンタル航空1713便、アロハ航空243便、タカ航空110便、デルタ航空1141便、ユナイテッド航空811便、ヴァリグ航空254便、KLMオランダ航空867便、アビアンカ航空052便、ノースウエスト航空1482便＆ノースウエスト航空299便
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/Bu5nhziOevg
mylist/42432073
古い方のシリーズは間違いとか多いのでその内消すか非公開にする予定です
蝶ヶ崎ほのめのCVR欲しさにZ/X神子達の戦場を カートン開封してみた2
この程度想定の範囲内だよぉ！
だまして悪いがシークバーでバレるの防ぎたかったんでなまだまだ付き合ってもらう
マスターを２カートンハーフを１カートンつまり合計84箱ということスミカ・ユーティライネンです(´･ω･`)
大変長い動画になってますので途中CMを入れました、そこを目安に休憩を取ってください
撮影場所等→前動画と同じ
副目標→前動画と同じ
Z/Xの対戦動画マイリス→mylist/41559811
他の開封＋単発動画→mylist/39185369
つぶやかないtwitter→http://twitter.com/disastranaganto
動画の最後の絵は拾い物です、ごめんなさいorz
そして
ここが！この戦場が！私の魂の場所よ！
航空事故の瞬間：音声編 Part 2
世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
日本航空471便、イースタン航空66便、クバーナ航空455便、サザン航空242便、ナショナル航空193便、パシフィックサウスウエスト航空182便、アメリカン航空191便、ウエスタン航空2605便、ダン・エア1008便
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/gV32NTTAC8c
訂正
クバーナ航空455便の概要で「ジャマイカの首都シーウェル」という表記がありますが、「バルバドスのシーウェル」の誤りです。
mylist/42432073
古い方のシリーズはその内消します
ユナイテッド航空２３２便不時着事故ボイスレコーダー
この事故はエンジントラブルの影響で油圧を失ったDC-10が緊急着陸地での着陸直前にバランスを崩しそのまま機体は破壊された事故です。他にうｐしたCVR→mylist/28219048
航空事故の瞬間：音声編 Part 8
世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
ウラジオストク航空352便、アエロフロート521便、ナイトシップ282、スカイウインド チャーター便、ブラックウォーター61
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/P9safxJbMQs
mylist/42432073
古い方のシリーズ非公開にしました
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故 再現CVR&再現CG
Deceived - Air New Zealand Flight 901 air crash animation (2017)
https://youtu.be/9KWmCbZcSV8
日付 : 1979年11月28日
概要 : CFIF
現場 : 南極・エレバス山 南緯77度25分30秒 東経167度27分30秒
乗客数 : 237
乗員数 : 20
死亡者数 : 257（全員）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30
飛行の経過 : 1979年11月28日8時17分 (NZDT)、TE901便はオークランド空港を離陸した。
離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。
マクマードの北40マイル（約74キロメートル）の付近で乗員は雲の切れ間を見つけた。この切れ間は海面まで通じており、機長はここを降下して雲の下へ向かうことにした。
TE901便はマック・センターに対し、有視界飛行で高度10,000フィートから2,000フィートへグリッド180度で降下し、そのまま有視界飛行でマクマードまで飛行する許可を求めた。この時のグリッド180度とは北向きであり、陸地から離れる方向、すなわち安全余裕が増えることを意味した。機長の要求に対して管制官が異議を唱える理由はなかった。
TE901便の周囲にはホワイトアウト現象が極めて起こりやすい気象条件が揃っていた。ホワイトアウトとは、大気の効果により視界全体が真っ白になって天地の区別や方向、距離などの感覚が失われる現象である。
ほどなくして、さすがに心配になって機長は上昇を決めた。機長と副操縦士が上昇経路について相談していたその時、対地接近警報装置 (GPWS) が鳴り響いた。機長は上昇のため最大推力を指示し、3発のエンジンはハイ・パワー・セッティングにセットされた。しかし、衝突を回避するには遅すぎであった。直後に機体はロス島に衝突し、CVRの記録は終わっている。警報が鳴ってから衝突まで5、6秒程度のことであった。後の事故調査報告書によると乗員の反応時間は経験を積んだパイロットと「同等ないしそれより良い部類」とされた。同報告書では次のように続けている。「しかし、ホワイトアウトのためか、ゴー・アラウンドの試みは、明白な障害を回避するというより、警報に対する手順通りの行動だったようである」。警報が反応した斜面は、緩やかな傾斜というより高さ300フィート（約91メートル）の急峻な崖だった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
＊実際のCVRではありません。
アエロフロート821便墜落事故 アニメーション
投稿動画まとめmylist/60561332
原因:空間識失調
事故原因は上空待機中に、パイロットが自動操縦とオートスロットルを解除し手動操縦の状態で雲の中に入った際、空間識失調を起こし機体を左に傾けすぎた結果急降下して墜落したと判明した。ボーイング737-500には姿勢方向指示器が装備されていたが、821便のパイロットが今まで操縦してきたTu-134やアントノフAn-2などの旧ソ連機とは表示方法が異なっていた。それに加えスロットルに問題があり、パイロットが長い間手動でスロットルを操作していたため疲労がたまっていたこと、機長が飛行の前に十分な休息を取っていなかったこと、パイロット間の協調性も悪かったことが重なり、急降下から回復できなかった。
乗員6名、乗客82名の全員が犠牲になった。
検死解剖にて機長の体組織から分量不明のアルコールが検出された。なお、821便が離陸する前、乗客のうち1人が英国の知人宛にSMSでメッセージを送り、機内アナウンスの機長の声が完全に酔っているように聞こえて怖いと述べていた。そのため乗客たちが不安がり、客室乗務員が宥めて回ったという。
【しいたけ＆あられ】doppelgänger 踊ってみた【オリジナル振付】
しいたけ＆あられ
師弟動画第104弾
〜自己像幻視〜
Doppelgängerとは：自分とそっくりの姿をした分身。
身長差がほぼなくなってきたしいたけ＆あられ
さぁあなたはいつまでしいたけとあられ、見分けがつくかな…？
ƪ(˘⌣˘)ʃ
音源本家様
→https://youtu.be/z-kxx2cVR4g?feature=shared
振付
→あられ
撮影・編集
→しいたけ あられ
Dance：
しいたけ
X→https://x.com/shiitake2525?s=21&t=BtNj5L1qmQrHdCDNodu_bA
あられ
X→https://x.com/arale2525?s=21&t=BtNj5L1qmQrHdCDNodu_bA
しいたけ&あられ
公式X→https://x.com/shiitakearale?s=21&t=BtNj5L1qmQrHdCDNodu_bA
他動画サイトへの転載はご遠慮下さい...
前作→DRESSING ROOM
https://www.nicovideo.jp/watch/sm44786080?ref=garage_share_other
航空事故の瞬間：アエロペルー603便
1996年にペルー近海で墜落したアエロペルー603便について、事故機のコックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/Yi7W1zhN5gI
Twitter https://twitter.com/CVRATCJP
今回取り上げた音声の出処が不明なので何か分かったら教えてください
mylist/42432073
【KSM】日本人の8割が「ビジネスで韓国は必要ない」と回答
【KSM】日本人の8割が「ビジネスで韓国は必要ない」と回答
【KSM】「嫌韓」は終了。「葬韓」が始まった。脳内で韓国のお葬式をしましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=JyIK185cvr8&feature=iv&src_vid=gLU_EUk_zgM&annotation_id=annotation_2229466035
【歌ってみたfull】Climber’s High!【岡井つばさ】
去年、わたしに「Be My Dream」という曲の
楽曲提供をしてくださったWEST GROUNDさん作曲
アニメ「風夏」のオープニングソング
「Climver's High!」を歌わせて頂きました(๑˃̵ᴗ˂̵)و♪
WEST GROUND様 @WEST__GROUND
http://www.victormusicarts.jp/producers/west-ground/
Vocal：岡井つばさ ＠okai_tsubasa
ニコニコ生放送コミュニティ：co2293689
MIX：カワサキヤスヒロ様
使わせて頂いた音源
https://www.youtube.com/watch?v=CVr6mnDyEO8
次→sm31272743
航空事故の瞬間：中国南方航空3456便
1997年、中国の深圳空港で着陸に失敗した中国南方航空3456便について、事故機のコックピットボイスレコーダー音声とともに紹介します。
参考
https://www.163.com/news/article/46EAOPED00011229.html
http://www.chinanews.com.cn/gn/news/2008/04-05/1212148.shtml
https://www.bilibili.com/read/cv14135281/
https://baike.baidu.com/item/5·8深圳南航空难/55825489
https://www.guancha.cn/ZhangZhongZuo/2022_03_28_632133_s.shtml
mylist/42432073
航空事故の瞬間：イエメニア626便
2009年にコモロ近海で墜落したイエメニア626便について、事故機のコックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/qegePYHBB9I
Twitter https://twitter.com/CVRATCJP
mylist/42432073
ノースウエスト航空255便墜落事故 再現CG
Alarming Silence | Northwest Airlines Flight 255
https://youtu.be/4Ogl0QDLZwM
Please support this channel by following me on Patreon
https://www.patreon.com/allecibay
日付 : 1987年8月16日
概要 : フラップの出し忘れ及び警報装置の停止
現場 : アメリカ デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
乗客数 : 149
乗員数 : 6
生存者数（負傷者数） : 1
死者数 : 156（地上2）
機種 : マクドネル・ダグラスMD-82
事故原因 : 国家運輸安全委員会は、事故の推定原因は、乗務員がタキシーチェックリストを使用して、フラップとスラットを正しく拡張されていることを確認できなかったことであると判断した。要因としては、機体が適切に離陸時の設定になっていないことが離陸警報システムの電力不足により警告されなかったことだった。電力不足の原因は特定できなかった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ノースウエスト航空255便墜落事故
航空事故の瞬間：ゴル航空1907便
2006年にアマゾン上空で発生した空中衝突事故について、両機のコックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/hE1NK7WXUoI
Twitter https://twitter.com/CVRATCJP
mylist/42432073
航空事故の瞬間：音声編 Part 3
世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
エアフロリダ90便、ワールドエアウェイズ30H便、VASP航空168便、中華航空006便、ゼネラルアビエーション115便、エアインディア182便、デルタ航空191便、リッキー・ネルソン所有機
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/Pox69oSM2DM
mylist/42432073
古い方のシリーズはその内消します
aeroperu603
1996年10月2日、アエロペルー603便B757-23A、機体記号N52AWが太平洋に墜落。機体洗浄後にピトー管に貼られていたマスキングテープをはがし忘れた事による計器異常、盲目飛行に陥ったために起きた事故。生存者は無し。事故の3年後に経営破綻。
ブルーパノラマ航空1504便緊急着陸事故 CVR＆再現CG
Blue Panorama Flight 1504 - Animation [Full CVR]
https://youtu.be/hnOP34s0myY
• Aviation merch:
https://teespring.com/stores/avinations
• Instagram/Business Enquiries:
https://www.instagram.com/avinations
[email protected]
• Music:
00:00 - 01:40
https://bit.ly/397P643
10:20 - 12:20
https://bit.ly/372Vc3R
日付 : 2004年7月16日
概要 : 右エンジンの爆発
出発点 : アゼルバイジャン ヘイダル・アリエフ国際空港
乗員/乗客数 : 287
生存者数 : 287(全員)
機種 : ボーイング767-3G5ER
事故調査（大まかな意訳） : 2004年9 月7日、ANSVがフレキシブルパイプが破裂して燃料が大幅に漏れた原因を特定し、米国連邦航空局（FAA）に3つの緊急安全勧告を提出した。
その結果、メーカーは関連するメンテナンス手順とマニュアルを修正して更新するよう指示された。
同一型式のすべてのエンジンに対して、特定の試験と改造プログラムの採用、特定のパイプの設置基準と手順、定期的なメンテナンス時の検査手順の変更を指定した。
aviation-safety.netより引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/wikibase/174761
アエロ・カリビアン航空883便墜落事故 アニメーション
投稿動画まとめmylist/60561332
原因:着氷
2010年11月4日午後5時45分頃、キューバ・サンティアゴデクーバから同国ハバナに向かっていたアエロ・カリビアン航空883便ATR-72-212が、巡航中にキューバ中部のサンクティスピリトゥス県のグアシマル近郊の山岳地帯に墜落した。
この事故で乗員7名、乗客61名、計68名全員が死亡した。
11月16日、調査当局は、CVR とFDRの分析に基づいて最終報告書を提出した。極端な気象条件により主翼に着氷が発生し、またクルーの不適切な操縦により、1994年10月31日に発生したアメリカン・イーグル航空4184便と同様の状況に陥り、墜落したと結論付けた。
航空事故の瞬間：ウインドジェット243便
2010年にシチリア島で着陸に失敗したウインドジェット243便について、事故機のコックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。
参考
https://ansv.it/wp-content/uploads/2020/07/Relazione-EI-EDM-pdf.pdf
https://avherald.com/h?article=4315b792
https://roma.corriere.it/notizie/cronaca/10_settembre_25/aereo-fuori-pista-due-inchieste-1703829929654.shtml
https://video.repubblica.it/edizione/palermo/l-incidente-di-palermo-le-voci-in-cabina-di-pilotaggio/124309/122797
https://www.palermotoday.it/cronaca/aereo-fuori-pista-condannato-pilota-wind-jet.html
https://www.palermolegal.it/wp-content/uploads/2016/02/sentenza-windjet-palermo-legal.pdf
https://livesicilia.it/laereo-windjet-finito-fuori-pista-nessun-dolo-inchiesta-archiviata/
Twitter https://twitter.com/CVRATCJP
mylist/42432073
航空事故の瞬間：音声編 Part 9
世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
TAM航空3054便、ブリティッシュ・エアウェイズ38便、イーストコーストジェッツ81便、イルクート 貨物機、ユニジェット074P便
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/ZhXKYUGVIAI
mylist/42432073
古い方のシリーズ非公開にしました
航空事故の瞬間：ヘリオス航空522便
2005年、ギリシャのアテネ近郊の丘陵に墜落したヘリオス航空522便について、事故機を追っていたF-16の無線交信とともに紹介します。
参考
http://www.gnews.gr/Reportage/f16Helios
http://www.aaiasb.gr/imagies/stories/documents/11_2006_EN.pdf
https://www.periodiko.net/ετσι-έπεσε-το-boeing-της-helios-airways-μιλά-ο-πιλό/
mylist/42432073
蝶ヶ崎ほのめのCVR欲しさにZ/X神子達の戦場を カートン開封してみた
皆様お待たせしました、ということで今回は ゼクス Z/X 第11弾【神子達の戦場】を カートン買ってきた愚者です
あわてるな、今回もマスターを用意しているとはかぎらんだろう
今回は常連となっていたお店が閉店してしまったのでもう一つ常連となっているお店で撮らせて頂きました撮影許可はちゃんともらっていますよ
Z/Xの対戦動画マイリス→mylist/41559811
他の開封＋単発動画→mylist/39185369
なお今回の動画では副目標として
1：ほのめちゃんIGR
2：ゆいちゃんIGR
3：迦陵頻伽ちゃんHGSR+SR(可能枚数)
4：タイプⅢちゃんHGSR+SR(可能枚数
5：絶佳の風花HG+R(可能枚数)
も入っています
つぶやかないtwitter→http://twitter.com/disastranaganto
航空事故の瞬間：バシキール航空2937便
2002年にドイツ上空で起きたバシキール航空2937便の事故について、航空交通管制やコックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。
参考
https://www.bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2002/Report_02_AX001-1-2_Ueberlingen_Report.pdf
https://www.bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2002/Report_02_AX001-1-2_Ueberlingen_Appendix_1-3.pdf
https://www.bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2002/Report_02_AX001-1-2_Ueberlingen_Appendix_2-10.pdf
https://aviation-safety.net/investigation/cvr/transcripts/atc_20020701.pdf
https://www.newsru.com/world/02jul2002/aviacrash.html
https://lenta.ru/news/2002/07/04/brest/
https://www.swissinfo.ch/eng/four-skyguide-employees-found-guilty/6089426
https://russian.rt.com/world/article/404995-tragedia-bodenskoe-ozero
http://www.old.bruecke-nach-ufa.de/gedenkstaette.html
https://www.swissinfo.ch/eng/memorial-unveiled-for-air-crash-victims/5294814
mylist/42432073
実際のCVRとメーデーの再現VTRを合わせた動画「LAPA3142便離陸失敗事故」
LAPA 3142 CRASH CVR COCKPIT SIMULATION
https://youtu.be/6p_ve6VccFY
日付 : 1999年8月31日
概要 : パイロットエラーによるフラップの出し忘れ、及び滑走路からのオーバーラン
現場 : アルゼンチン ホルヘ・ニューベリー空港
乗客数 : 95
乗員数 : 5
負傷者数（死者除く） : 37
死者数 : 63
機種 : ボーイング737-204C
事故原因 : 調査委員会によれば、事故の直接の原因は「LAPA 3142便の運航乗務員が離陸開始時にフラップを出し忘れ、離陸用設定の誤りを示す警報を無視したこと」である。その他の要因としては運航乗務員の訓練不足。エンジン始動から離陸開始まで警報音が鳴っていたにも関わらず、その原因を調べ離陸を中止する合理的な行動を執れなかったこと。飛行に無関係な過度の会話と、飛行前チェックリストの読み上げ中に操縦士同士で著しく感情的なやり取りが混ざった結果、フラップの展開に関する部分が読み飛ばされたこと。操縦士両名が個人、家族、経済状況などの問題を抱えていて勤務態度に影響したこと。会社による操縦士の心理状況のモニタリングが不十分で操縦士としての勤務に影響するような個人的な悩みを抱えていることを把握不能だったこと。極めて私的かつ業務に無関係な話題を操縦士や乗務員が互いに知っていてこれを議論していたために、仕事に集中する雰囲気が損なわれたこと。機長に従前から見られた飛行中の不品行が、彼の個人的な問題や非常事態の前と最中で生じた操縦室内の状況によって悪化したこと。副操縦士の操縦に不向きな性向がチェックリストの読み上げ中に発現し、それが操縦室に居た者が飛行に無関係な個人的な問題に気を取られている最中だったこと。操縦士が警報音の種類と離陸設定の誤りを直ちに結び付けて理解できず、フラップを正しい設定に直せなかったこと。警報システムが設計上乗務員が警報を無視して離陸操作を続行することを許していたことが上げられている。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/LAPA_3142便離陸失敗事故
航空事故の瞬間：音声編 Part 1
世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
パンアメリカン航空214便、パシフィック航空773便、スイス航空330便、日本航空351便(よど号)
参考
https://archive.org/details/Cab-aar1963-12-08-panam-214
https://www.baaa-acro.com/sites/default/files/2018-01/N2770R.pdf
https://www.swissinfo.ch/eng/society/wuerenlingen-plane-crash_-goodbye-everybody---the-swissair-330-disaster/45563898
https://www.nzz.ch/schweiz/geheimabkommen-mit-der-plo-ld.95678
https://www.nzz.ch/schweiz/auf-den-spuren-der-attentaeter-von-wuerenlingen-ld.1384915
久能靖『「よど号」事件 122時間の真実』河出書房新社
mylist/42432073
古い方のシリーズはその内消します
ポーランド空軍Tu-154墜落事故
2010年4月10日に発生し、大統領を含むポーランドの政府高官ら乗員乗客96人が死亡した航空事故。これは、公式の発表をもとにして作られたアニメーションです。ロシア語（？）はさっぱりですが、計器類で動きは大体わかります。要注意：最後のほう（墜落時）にパイロットと思しき悲鳴あり。
IA / デイリリィ
君の名前が思い出せたら。
▼各種サブスク配信はこちら
https://linkco.re/ny7zaQrG
曲：Torque
https://twitter.com/torque96k
動画：わヅキ
https://twitter.com/Waduki_ki
illust：Anded
https://twitter.com/andedalive
piapro：https://piapro.jp/t/cvR-
offvocal：nc296482
PixivFANBOX：https://tor.fanbox.cc
Lyrics
透明なデイリリィ
抗って変わって揺らいでいる
かざす現実逃避エトセトラ
僕は免罪符が欲しいんだ 分かってんだ
理由を探してる
今日も明日もって迷っている
そもそも「答え」なんて在んのかな？
君が唄えば世界が笑った
眠る 起きるって毎日に
繋がって腐って焦ってんだ
つい非現実行使Undo/Redo
淡い空想ばっか冴えた
開花予報を待っていた
澄みきった夜だった
重ねた論理のウラ
空っぽの本当は
君の名前が思い出せたらいいのにな
輪郭に差す太陽が眩しいんだ
君の声が それだけが
脳裏に反射して 青に溶けていく
白雪染まる 淡い午後のほとりで
静かに繋ぐ からから笑う君の声
透明なデイリリィ
彷徨って騙って喰らっている
いっそ飛沫のままで凍れたら
美しいままで居れたのかな
もし誰にも迷惑かけず死ねるなら
僕はどうするのかな
どうしようもない事を受け入れる
僕は時間が欲しいだけさ
開花予報を待っていた
果てない朝だった
張りついた記憶を退路に
照らす空想感情を
君の名前が思い出せたらいいのにな
せをはやみ 空白と藍に消えたんだ
君の声が それだけが
僕を動かして 氷を溶かしていく
隠して滲む儚い時間にも
負けずに届くかな かな かな かな
白雪染まる 淡い午後のほとりで
静かに繋ぐ からから笑う君の声
航空事故の瞬間：音声編 Part 7
世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
今回取り上げる事故機
バージェンエア301便、アエロフロート9981便、TAM航空402便、コムエア3272便、アウストラル航空2553便、ロジャー・カーナハン所有機
参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/BSZw68Ho9II
mylist/42432073
古い方のシリーズは間違いとか多いのでその内消すか非公開にする予定です
航空事故の瞬間：プルコヴォ航空612便
2006年、ウクライナのドンバス地方に墜落したプルコヴォ航空612便について、事故機のコックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。
参考
http://www.mk.ru/numbers/2389/article83759.htm
http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16
https://mak-iac.org/rassledovaniya/tu-154-ra-85185-22-08-2006/
https://www.kuban.kp.ru/daily/27436/4637139/
mylist/42432073
コラボ企画第10弾！ゲストにぅいちゃん！【楽しい対談会！】
今回のコラボはにぅいちゃん！
【にぅいちゃんのTwitter】
https://twitter.com/niui_3
【にぅいちゃんYouTubeチャンネル】
https://www.youtube.com/@niui3
【PIXIV FANBOX】
https://niui.fanbox.cc/
【booth】
https://niui3.booth.pm/
【にぅいちゃん歌ってみた】
https://youtube.com/playlist?list=PLtE6hv_VtG1Cvr6f1JL_yQq8EpSnRChpG
■実況グループ桜咲くんとスマイルたいそう組■
【ニコニコ動画】
https://www.nicovideo.jp/user/32062047
YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCKKckjqhRqJkeJmab70YALQ
【依頼連絡】
[email protected]
【桜咲和総Twitter】
https://twitter.com/sakurazaki123
【ロゴ】
とらぺちぃのさん
https://twitter.com/torapeceeno
【桜咲S天使＆にぅいちゃん立ち絵】
みあのさん
https://twitter.com/Hosimiya_Miano
(桜咲衣装は凹凸世界の见习天使 http://7doc.com.cn/ )
【サムネイル】
むらびーさん
https://twitter.com/murabibibi
【あしゃれフレーム電脳背景】
ごーぐるさん
https://twitter.com/goguruliveplay
【他使用素材】
コンテンツツリー参照
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航空事故の瞬間：サンタバーバラ航空518便
2008年にベネズエラの山岳地帯に墜落したサンタバーバラ航空518便について、コックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。
参考
https://web.archive.org/web/20081028182205/http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/16314/transcriben-la-conversacion-de-la-caja-negra-del-vuelo-de-merida/
http://avherald.com/h?article=4027719e/0015
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20080221-0
https://www.reuters.com/article/us-crash-venezuela/venezuelan-plane-crash-kills-46-idUSN2152228420080222
http://www.rescate.com/YV1449.html
https://vuelo518.wordpress.com/
https://www.transponder1200.com/sba-airlines-entrega-su-certificado-de-operador-aereo-al-gobierno-venezolano/
https://youtu.be/l0p7NdRIDRk
https://youtu.be/IOYpjw3VaMU
mylist/42432073