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2005年、シチリア沖に不時着水したチュニインター1153便について、事故機のコックピットボイスレコーダー音声とともに紹介します。
参考
https://ansv.it/wp-content/uploads/2021/09/FINAL-REPORT-ATR-72.pdf
https://www.repubblica.it/2009/03/sezioni/cronaca/palermo-atr/palermo-atr/palermo-atr.html
https://www.journal-aviation.com/actualites/16243-tuninter-peines-reduites-en-appel-pour-l-accident-de-2005
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tunisair
mylist/42432073

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41123706

MAK - Yak-Service 9633 - [Pilot Error]
https://youtu.be/pLOGHU0jyWo
日付 : 2011年9月7日
概要 : 操縦ミス
現場 : ロシア ヤロスラヴリ州 ヤロスラヴリ近郊のヴォルガ川
乗客数 : 37
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 1
死者数 : 44
生存者数 : 1
機種 : ヤコヴレフ Yak-42D
事故原因 : 2011年11月2日、国家間航空委員会は「パイロットが足元にあるブレーキペダルの操作を誤ったことが直接の原因」という結論に達した事をジャーナリストらに発表した。
メーデー!:航空機事故の真実と真相シリーズ10「LOKOMOTIV HOCKEY TEAM DISASTER」によれば、機長・副操縦士共にベテランパイロットであったがYak-40の操縦をメインとしていて、Yak-42の操縦時間は僅かであり、訓練も不十分だった。その上、副操縦士は神経系の病気を患っていて感覚が鈍くなっていた。Yak-40とYak-42ではブレーキペダルの形状が違っており、副操縦士がYak-40に乗っている感覚でブレーキペダルに足を置いていたところYak-42ではブレーキがかかってしまい、しかも前述の障害もあってそれに気づかないまま離陸滑走を始めてしまったのでV1を越え、滑走路をオーバーランしても離陸できず操縦席内は混乱に陥ってしまった。機長はこの時点で離陸中止を試みたが、機長の上司に当たる副操縦士がこれに激怒（ボイスレコーダーには副操縦士が機長を怒鳴りつける声が記録されていた）、機長は逆らえず、再度離陸を試みた。
事故機は辛うじて離陸できたが、その過程で機首を上げた姿勢になっていたので充分な揚力を得ることができず、障害物に接触して墜落してしまった。
事故機はプロアイスホッケーチーム「ロコモティフ・ヤロスラヴリ」がミンスク・アリーナで行われる予定であった「HCディナモ・ミンスク」とのKHL開幕戦の遠征にチャーターした。事故機はトゥノシナ空港を離陸滑走後、上昇せず滑走路先にあった進入灯に接触し、約1キロメートル離れた地点に現地時間16時05分墜落した。この事故により選手やコーチなどスタッフを含む乗客36名と乗員7名がその場で死亡、選手であるアレクサンドル・ガリモフと整備士の2名が救助された。その後整備士は回復したものの、ガリモフは9月12日朝に搬送先の病院で死亡し、事故による犠牲者は44人となった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ヤロスラヴリ旅客機墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37603772

(Rare) Fragments of Korean Airlines 007's Cockpit voice recorder (CVR) and Radio transmissions
https://youtu.be/F0yg4zyqsB0
日付 : 1983年9月1日
概要 : ソ連領空侵犯による撃墜
現場 : 北海道宗谷岬の北・宗谷海峡樺太近海
乗客数 : 240
乗員数 : 29
生存者数 : 269（全員）
機種 : ボーイング747-230
経緯 : 9月1日
00:51 - ソ連の防空レーダーが、カムチャツカ半島北東を飛行する航跡をとらえる。ソ連側はアメリカ軍機と判断した。
01:30 - 007便、ソ連の領空を侵犯。ソ連軍機は迎撃を試みるも接触できずに帰投。
02:36 - 007便、樺太に接近しソ連軍は警戒態勢に入る。
03:08 - ソ連軍機(Su-15TM迎撃戦闘機)が007便を視認。
03:20 - 新東京国際空港（現・成田国際空港）内にあった東京航空交通管制部東京国際対空通信局が、007便に3万5,000フィートへの高度変更を許可(燃料節約のための高度上昇)。
03:21 - ソ連軍機(MiG-23P迎撃戦闘機)、警告射撃。しかし、曳光弾は搭載されておらず、徹甲弾(光跡を伴わず、弾丸の航跡が見えない)のみ発射。007便も気付かず。
03:23 - 攻撃命令発令。
03:25 - ゲンナジー・オシポーヴィチ中佐の操縦するSu-15TMがミサイルを発射、赤外線誘導式とレーダー誘導式の計2発。30秒後（03:26:02）、007便の尾翼に赤外線誘導式が命中した。結果、方向舵制御ケーブル周辺、油圧系統の4分の3を損傷（ICAOの最終報告書による推測）し、機体に約1.75平方フィートの穴が開いて急減圧が発生。ボイスレコーダーの記録によると、着弾するかなり前から、ほとんどの乗客は起きていて、機内食をとっていたようである。 それとともに、機内に大きな衝撃と轟音が鳴り響いた。
03:38 - ソ連及び北海道稚内市の航空自衛隊稚内分屯地のレーダーサイトから007便の機影が消えた。ソ連のレーダー記録、公開された機体の残骸や遺体の状況などから、007便は機首を下げた状態で高速で海面に激突したと推測されている。近くで操業していた日本のイカ釣り漁船「第五十八千鳥丸」の乗組員は、海馬島の北18.5海里沖で飛行機の爆音と海上での爆発を目撃し、航空機の燃料に用いられるケロシンの匂いがしたと証言した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/大韓航空機撃墜事件

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37457440

1999年にアメリカ東海岸近くの大西洋に墜落したエジプト航空990便について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
参考
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAB0201.pdf
https://data.ntsb.gov/Docket?ProjectID=47655
https://www.newsweek.com/i-put-my-trust-god-mystery-flight-990-164288
https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2001/11/the-crash-of-egyptair-990/302332/
https://www.theatlantic.com/past/docs/unbound/interviews/int2001-11-15.htm
https://www.theatlantic.com/international/archive/2012/01/the-mysterious-plane-crash-that-explains-us-egypt-mistrust/251544/
https://www.theguardian.com/world/egyptaircrash
https://www.politico.com/magazine/story/2016/05/egyptair-terrorism-denial-egyptian-government-213913/
https://doc.aljazeera.net/reports/2019/4/8/لغز-الرحلة-990-هل-اتهم-الأمريكان-البطوطي
https://apnews.com/article/9462bdc80e5f6a9421fd8fa8e9c18a93

mylist/42432073

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41293124

TACA AIRLINES 110 "Flameout"
https://youtu.be/IPn8G7enbF4
日付 : 1988年5月24日
概要 : 両エンジン停止（フレームアウト）
現場 : アメリカ合衆国 ルイジアナ州 ニューオーリンズ市
乗客数 : 38
乗員数 : 7
負傷者数 : 0
死者数 : 0
生存者数 : 45（全員）
機種 : ボーイング737-3T0
事故概要 : 航空機は高度9,100mで雲中に入った。操縦士は「連続点火システム」を選択し、降雨と着氷の影響からターボファン・エンジンを保護するために着氷防止を作動させた。どちらもフレームアウトを引き起こす余地があり、その場合エンジンは全ての推力を失ってしまう。レーダーに示された2か所の激しい降雨エリア間のルートを飛行していたにもかかわらず、110便は豪雨、雹、乱気流に見舞われた。
高度5,000mを通過すると両エンジンは停止し、推力と電力を失った滑空状態となった。航空機が降下し高度3,200mを通過すると、電力を回復させる補助動力装置（APU）が始動された。一方、操縦士は飛行機の降下によって起きる気流を利用する「ウインドミルスタート」によるエンジン始動を試みたがうまくいかず、次にAPUからの動力が供給されているエンジンスターターの使用でエンジンは始動できた。しかし、どちらのエンジンも、十分な推進力を出すにははるかに及ばず、通常の速度まで加速しなかった。燃焼加速を試みたが、エンジンがオーバーヒートしたため、壊滅的な故障を避けるためにエンジンを停止した。その状態で操縦士は機体をニューオーリンズの東部、ミシューにある川に着水させることを試みることにしたが、偶然にもその川の横にアメリカ航空宇宙局のミシュー組立施設（英語版）の敷地内にある草地の堤防を発見し、軌道を修正して安全に着陸・停止させた。事故機は重量により降着装置が沈むことが懸念されたため、事故調査のために移動させることとなった。解体して陸路で運搬、船での輸送などが検討されたが、最終的には故障したエンジンを交換、燃料を最小にして滑走距離を縮小し、テストパイロットが草地から離陸させた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/タカ航空110便緊急着陸事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37043128

イカニンジャスレイヤーだとイカニンジャ使えないじゃん...
一試合目キンメエリア、二試合目アプデ後ヒラメエリアのローラーの動きになります
前回の動画にたくさんのコメントありがとうございます！なにかアドバイス等ありましたら
コメント、Twitter等で教えていただけるとありがたいです！

動画の音量が少し小さいです次回から修正します、ご了承ください。
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【Neko_Tetora】
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前回の動画【sm28821975】
次回→【草木も眠る丑三つアワー】
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【https://www.youtube.com/watch?v=me5CvR883RQ&feature=youtu.be】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm29067112

動画を見てくださりありがとうございます！
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ストームワークス対人鯖：https://discord.gg/SfDzBb8CVR
---------------------------------------------
使用ボイス
CV:さとうささら(CeVIO AI)
CV:すずきつづみ(CeVIO AI)
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特別出演
ストームワークス対人鯖の参加者様一同
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立ち絵
さとうささら　ふにちか様 im9969118
タカハシ　ほり様 im10843463
すずきつづみ　490様　im11010053
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音源等
DOVA-SYNDROME https://dova-s.jp/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm44816856

再現CG : Vuelo 2553 de Austral (Fray Bentos Uruguay) Resconstrucción
https://youtu.be/et1JLthUqGE
CVR : CVR - Austral 2553 - [Instrument malfunction] 10 October 1997
https://youtu.be/PAv_O4iVzrs
日付 : 1997年10月10日
概要 : ピトー管の氷結とパイロットの操縦ミス
現場 : ウルグアイ ヌエボ・ベルリン
乗客数 : 69
乗員数 : 5
死者数 : 74（全員）
機種 : ダグラスDC-9-32
事故原因 : アルゼンチン空軍とウルグアイ空軍が調査を行った結果、高度15,000 フィート (4,600 m)で雲中に入った時にピトー管が凍結したことが判明した。
フライトデータレコーダーのデータでは、急降下中にピトー管の凍結が解け、速度表示が正常に戻ったため対気速度が3秒間で時速300kmから800kmに増加していた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アウストラル航空2553便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37059661

前動画（sm42929410）の補足と、オマケ（真偽不明CVRの一部翻訳っぽいフィクション）です。
★1103追記 05:00頃～以降ちょっと音がデカすぎて申し訳ない。
★調査完結編？→ sm43005935

※この事故は2023年10月下旬現在、調査中です。

・2023年9月12日 ウラル航空1383便不時着事故（Wikipedia日本語版）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A9%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA1383%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85

【真偽不明 - リークされたCVRの書き起こしとされるもの】（ロシア語）
いずれもテレグラム内 Авиаторщинаチャンネル へのリンクです。
(1/5) https://t.me/aviatorshina/3876
(2/5) https://t.me/aviatorshina/3877
(3/5) https://t.me/aviatorshina/3878
(4/5) https://t.me/aviatorshina/3879
(5/5) https://t.me/aviatorshina/3880

◆ BGM：A Baroque Letter (Aaron Kenny), Surrender (Asher Fulero), Assembling (Asher Fulero), Dolphin-esque (Godmode)
◆ アバター：REALITY

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42962938

①→sm40248566
遊戯王関連: mylist/72955171
高画質盤はYoutubeから→https://www.youtube.com/watch?v=HX4CvR1PSYY

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40282524

Überlingen Mid-air collision - (MAK Animation)
https://youtu.be/_8tn0F2Xaiw
Überlingen Collision in Real Time / Air Crash Animation + ATC (2018)
https://youtu.be/ksyv5Z0lsFg
日付 : 2002年7月1日
概要 : 管制官の伝達ミスによる空中衝突
現場 : ドイツ ユーバーリンゲン 上空
バシキール航空2937便の概要
乗客数 : 60（45人が子供）
乗員数 : 9
死者数 : 69（全員）
機種 : Tu-154M
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユーバーリンゲン空中衝突事故
※ニコ動にあるロシアの番組から引用されたCVRは再現CVRです。
※Michael氏が既にATCと再現CGをリアルタイムで合わせた動画を作成されているので、試しに実際のCVRも合わせてみました。
※先に投稿した動画に音ズレがあったので、修正して再投稿しました。すみません。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39853738

1980年6月27日午後9時ごろ、ボローニャからパレルモに向かっていたイタビア航空870便が、地中海のティレニア海域上空で空中爆発、乗員乗客81人全員が死亡した。空中爆発の原因については爆弾テロ説(事故調査委員会支持)やNATO軍による撃墜説(イタリア司法支持)などがあるが未だ確定していない。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm25609201

1141便のCVR記録を翻訳してみました、誤訳があったらすみません。

メーデー
https://www.nicovideo.jp/watch/sm33445755

Wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E8%88%AA%E7%A9%BA1141%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

元動画
https://youtu.be/nIKrsfSNVTs

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39444875

Carnage in Mexico City | Western Airlines Flight 2605
https://youtu.be/F1DlBRS0PiE
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https://www.patreon.com/allecibay
日付 : 1979年10月31日
概要 : パイロットエラー、滑走路の取り違え
現場 : メキシコ ベニート・フアレス国際空港
乗客数 : 77
乗員数 : 11
負傷者数 : 14
死者数 : 73（地上の1人含む）
生存者数 : 16
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-10
事故概要 : 同便は滑走路23Rへの着陸を指示されたが、あやまって路面の補修工事のため閉鎖中の23Lに接地した。
その後エンジン出力を上げ着陸復行が試みられたが、右主脚が駐車していたトラックに激突し引きちぎられ、それが右水平尾翼と昇降舵を直撃した。
その後機体が右に傾き左翼が滑走路端から1,500mの地点にあった油圧ショベルの運転席に激突した後、建物に衝突し出火した。
この事故で搭乗者のうち72人と地上の1人が死亡した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ウェスタン航空2605便事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37042567

Turpinās Sauszemes spēku mehanizācijas projekts
https://www.youtube.com/watch?v=iqs_UjLCQjc

Kaujas izlūkošanas kāpurķēžu bruņumašīnas piedalās mācībās “Allied Spirit VI”
https://www.youtube.com/watch?v=9mN19IiQjyY


ロシアに侵攻されたら即死だと評判のバルト三国のラトビアですが、
なんと自前の戦車隊がありません。

そんなラトビアがここ数年で手に入れた貴重な機甲戦力が、
CVR(T)＝戦闘偵察車（装軌）です。しかもイギリスの中古。

現在は対ロシアのための共同防衛として、
欧米の戦車部隊がバルト三国に駐留していますが、
もしこれからバルト三国が独自の戦車隊の配備を決心した場合に
どのような装備・編制を選択をしていくのか興味深いところです。


mylist/45053224

http://www.nicovideo.jp/watch/sm32970542

2006年にアメリカのケンタッキー州で墜落したコムエア5191便について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。

参考
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0705.pdf
https://data.ntsb.gov/Docket?ProjectID=64393
https://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=54
https://www.cast-safety.org/pdf/cast_wrongrunway_0807.pdf
https://www.kentucky.com/news/local/crime/article44122647.html
https://www.kentucky.com/news/local/counties/fayette-county/article44172192.html
https://uknow.uky.edu/campus-news/image-flight-5191-memorial-unveiled
https://www.faa.gov/data_research/accident_incident/2006-08-27

Twitter https://twitter.com/CVRATCJP

mylist/42432073

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41534392

つまりは僕の目は花　探してた　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


used:僕と花(Amon Dancing Flower Remix) sm19991443
https://soundcloud.com/amon_7th/bokutohana-remix　

another remix ver. → 僕 と 花 (tcn-rmx) sm28182426
another remix ver. → 僕 と 花 (はいさい風 cvr-rmx) sm28415442

sm24113883とsm24114497をお借りしています。
mylist/54237982

BBさま広告ありがとうございます。

追記：過去作ですがNoNoWire16にエントリーしました

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28197235

何故かフランス語版はダメだったので英語版からガバガバ翻訳お許し下さい。
1BEAと言った奴は職員室へ。
メーデー民なら今更感ありますが折角なので復習して頂けると幸いです。

再生数がしょぼいので是非本家で視聴して下さい
原題：Le BEA de A à Z, Episode 1: Les Enregistreurs de Vol
https://www.youtube.com/watch?v=YzPT1siL-k8

BEA公式Youtubeチャンネル
https://www.youtube.com/@bea-aviationcivile

http://www.nicovideo.jp/watch/sm46483419

9/11: As Events Unfold
https://youtu.be/EEogeIIOJzU

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38450883

Koen GroeneveldによるDJMix。うるさかったらすいませんが、各自調節お願いします。曲目Koen Groeneveld/Minimums - Original Club MixD.Ramirez, Mark Knight/System - Original MixDirty South/Minority - P.T.M. RemixKoen Groeneveld/CVR - Original Club MixThomas Gold/The Button - Umek's Button To Push RemixD.Ramirez, Mark Knight, Underworld/Downpipe - Original Club MixWorkidz/Washmachine - Original MixKoen Groeneveld/Air Breaks - Original Club MixFatboy Slim, Koen Groeneveld/Rockafeller Skank - Original MixFPS/Mist - Original MixMark Knight, Wolfgang Gartner/Conscindo - Original Club MixMark Knight, Koen Groeneveld/Put Your Hands Up - Koen Groeneveld RemixKoen Groeneveld/Rudder - Original Club MixMark Trophy/Ripper - Koen Groeneveld Crosswind Remix

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15680360

小麦畑に無事に不時着して人々を驚かせ、
そこから離陸させる気で人々を驚かせ、
そしてなぜかブラックボックスの内容（CVR）が流出した…？？
★補足編 sm42962938

※この事故は2023年10月現在、まだ調査中です

・2023年9月12日 ウラル航空1383便不時着事故（Wikipedia日本語版）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A9%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA1383%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85

【主に参考とした記事】ロシア語
1) 不時着に関する初期の報道 - 2023年9月13日
https://www.nsk.kp.ru/daily/27555/4822880/
2) 怪文書？（リーク以前に現れたコクピット内の会話内容？）
https://www.nsk.kp.ru/daily/27556/4825537/
3) 副操縦士へのインタビュー
https://www.ural.kp.ru/daily/27558/4826782/
4) パイロットの判断に対する指摘（代替空港、予備燃料など）
https://www.nsk.kp.ru/daily/27554/4823079/
5) SNSへのCVRリーク？を報じる記事
https://www.nsk.kp.ru/daily/27566/4834945/

【真偽不明 - リークされたCVRとされるもの】（露語）
いずれもテレグラム内 Авиаторщинаチャンネル。
1) https://t.me/aviatorshina/3876
2) https://t.me/aviatorshina/3877
3) https://t.me/aviatorshina/3878
4) https://t.me/aviatorshina/3879
5) https://t.me/aviatorshina/3880
仲良し疑惑編 https://t.me/aviatorshina/3881

【他のゆっくり解説 18世紀の最強チェスマシン？】https://www.nicovideo.jp/watch/sm42186232

◆ BGM：Lullaby (Cooper Cannell), Surrender (Asher Fulero), Dolphin-esque (Godmode) ◆ アバター：REALITY

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42929410

Martinair Flight 495 CVR & Crash Animation (Better Quality)
https://youtu.be/8zWM83qLSKg
Published in EenVandaag
日付 : 1992年12月21日
概要 : マイクロバースト
現場 : ポルトガル ファロ空港滑走路
乗客数 : 327
乗員数 : 13
負傷者数 : 106
死者数 : 56
生存者数 : 284
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30CF
原因 : 事故機が着陸態勢に入っていた際に空港付近には大規模な積乱雲があり、激しい雷雨がある状況で、空港は積乱雲の真下にあった。
この環境下で最初に行った着陸動作では着陸できずに上昇した後、2回目の着陸動作を行っている際に強いマイクロバーストに巻き込まれ、滑走路に叩き付けられるように着地したことが事故の原因とされた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/マーティンエアー495便着陸失敗事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37021226

United Airlines 93 CVR Audio
https://youtu.be/DO1NzBV1cRs
9/11 | UA Flight 93 - Crash Animation [X-Plane 11]
https://youtu.be/o6sYQarI5lU
日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39213435

Bashkirian Airlines 2937 CVR ORIGINAL VIDEO
https://youtu.be/9uM3Ln-MVxg
日付 : 2002年7月1日
概要 : 管制官の伝達ミスによる空中衝突
現場 : ドイツ ユーバーリンゲン 上空
バシキール航空2937便の概要
乗客数 : 60（45人が子供）
乗員数 : 9
死者数 : 69（全員）
機種 : Tu-154M
事故原因 : 衝突50秒前、2937便と611便の双方の空中衝突防止装置（以下TCAS）が他方の機影を捉えた。管制官は611便と2937便とが同高度で非常に接近していることに気づき、2937便に早急に降下せよと指示した。双方のTCASがそれぞれの乗員に警告を発し、611便では降下、2937便では上昇を指示した。2937便のTCASは上昇を指示していたが、2937便の乗員は管制官の指示に従って降下し、611便の乗員はTCASの指示に従って降下した。衝突6.5秒前、2937便のTCASは上昇率増加（Increase Climb）を指示した。2937便は衝突2.8秒前には操縦輪が機首上げ方向に一杯に引かれたが、午後11時36分32秒、611便と2937便はユーバーリンゲンの上空高度34,890 フィートで、611便の垂直尾翼が2937便の胴体を分断する形で空中衝突した。事故調査の結果、管制を担当していたスカイガイド社の設備に複数のトラブルが発生していた上に、管制上の規律違反が重なったために、結果的に事故が発生したことが判明した。当時、当直の管制官は2名だったが、内1人は休憩のために管制業務から離れており、2機を含む管轄空域の航空管制を1人だけで行っていた。これは本来違反であるが、スカイガイド社では長年の慣習となっており、上層部からも黙認されていた。また、チューリヒ航空管制センターの接近警報装置が、事故の約30分前から機器メンテナンスのため作動していなかった。また主電話回線網も調整のため電源が切られており、代わりの予備回線も不調であった。このため、運行が遅延していた別の航空機であるアエロロイド航空1135便の進入管制をフリードリヒスハーフェン管制塔に引き継ぐことができず、事故の45秒前まで、1135便をフリードリヒスハーフェン空港に進入誘導しており、この間に2機が異常に接近していることに気付かず、対処が遅れることになった。そのほか地上レーダーの不使用などが原因でレーダーシステムから航空機の機影が一時的に消えたり、位置が正確に表示されない不具合も発生していた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユーバーリンゲン空中衝突事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38330392

”あなたは私の・・・”　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
sm28197235のAnother story
少し早めの誕生日お祝い。　

music:Clarity - Zedd feat. Foxes cover by Jannine Weigel
https://www.youtube.com/watch?v=M40jqoJ6Dqk
https://soundcloud.com/jannina-weigel/clarity-zedd-feat-foxes-cover

リスペクト元　
・sm24446355（まるいP）　
・sm30107376（758さん）　
・sm29900358（直井P）　　

動画等は各方面からお借りしております。

・洋楽m@ster2017（sm30166516）
・原曲先人　sm30409871（じゅっP）　

mylist/54237982　

_さま、アリシャスPさま、阿羅他＠アラタさま　広告ありがとうございました

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30658799

Red Wings Airlines 9268 CVR & FDR Recording (Final Seconds)
https://youtu.be/3E2mxx-uZSQ
Red Wings Tu-204 Accident - Vnukovo Airport - Kiev Highway
https://youtu.be/2okBqm9SCu0
日付 : 2012年12月29日
概要 : パイロットエラーによる滑走路のオーバーラン
現場 : ロシア モスクワ ヴヌーコヴォ国際空港
乗客数 : 0
乗員数 : 8
負傷者数 : 3
死者数 : 5
生存者数 : 3
機種 : ツポレフ Tu-204-100B
事故の経緯 : GMT10時10分、9268便はチェコのパルドゥビツェ空港を離陸した。9268便はヴヌーコヴォ国際空港の滑走路19へ北から接近した。最終進入はオートスロットルを解除した状態で行われたが、進入は不安定だった。GMT12時35分、9268便は滑走路端から2,950フィート (900 m)から3,280フィート (1,000 m)地点に124ノット (230 km/h)で接地した。パイロットはスラストリバーサーを展開させようとしたが作動しせず、またエアブレーキとスポイラーも自動的に展開しなかった。リバーサーが展開せず、通常の推力が働いたため機体は130ノット (240 km/h)まで加速した。着陸から32秒後、9268便は116ノット (215 km/h)で滑走路をオーバーランした。オーバーランした機体は滑走路の33フィート (10 m)先にあるM3高速道路の堤防に衝突し、大破した。残骸はM3高速道路上にまで飛散し、走行中の自動車に衝突した。このときの様子は別の車のドライブレコーダーに記録されていた。
ロシア内務省によれば、事故により機長、副操縦士、航空機関士と客室乗務員1人が即死し、別の客室乗務員1人が病院に搬送された後に死亡した。
事故原因 : 2014年3月3日、MAKは最終報告書を公表した。報告書では、スラストリバーサーの制御装置の整備不備とパイロットがエアブレーキとスポイラー及びスラストリバーサーの適切な操作を行わなかったことが事故原因とされた。また、Tu-204に搭載されているセンサーの設計やレッドウィングス航空の安全管理体制などの問題も指摘された。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/レッドウィングス航空9268便着陸失敗事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38469095

CVR - 2011 Silk Way Airlines Il-76 4K-AZ55 crash - [CFIT 1)] 6 July 2011
https://youtu.be/zMzEhNKGQ0s
1) Pilot error
日付 : 2011年7月6日
概要 : 調査中
出発点 : アゼルバイジャン ヘイダル・アリエフ国際空港
乗客数 : 0
乗員数 : 9
死亡者数 : 9 (全員)
機種 : イリューシンIL-76
墜落までの経緯 : IL-76は、現地時間7月5日21時26分（UTC世界時16時26分）に、バグラムの国際治安支援部隊（ISAF）向けに18トンの貨物を積んで、バクーのヘイダル・アリエフ国際空港から離陸した。それは7月6日の現地時間01:40にバグラムに着陸する予定だった。
バグラムに到着する少し前に、航空機はレーダーから消えた。バグラムから約40km離れたアフガニスタンの首都カブールの航空管制官は、約25km離れた高度約4,000mの上空で閃光を見たと報告した。
その後、航空機が高度約3,800メートル（12,500フィート）の山腹に衝突したことが確認された。連絡が途絶えるまで乗組員からの遭難信号は受信されなかった。 同じ航空機は最近、クウェートからバクーまで何の問題もなく飛行していた。
調査 : タリバン反政府勢力が航空機を撃墜したと当初主張していたにもかかわらず、外部からの干渉の証拠は発見されなかった。
8月15日、コクピット・ボイスレコーダー（CVR）がモスクワに送られた。IACのメンバーとアフガニスタン、アゼルバイジャン、ウズベキスタンの代表者は、記録された情報のダウンロードに成功した。
CVRの分析によると、墜落当時、航空機は機長の指揮下にあり、通常の訓練に反して、機長はバグラム管制官の支援を受けずに目視で飛行していたことが示唆された。
調査委員会の副委員長は、航空機が定められたルートを逸脱していたとも述べている。
Wikipediaから引用、翻訳 : https://en.wikipedia.org/wiki/2011_Silk_Way_Airlines_Ilyushin_Il-76_crash

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37038272

僕が手をかざしたって振ったって
変わらないことばかりだから　
いつも僕は目を閉じて　逃げてた　

music:Boku To Hana - Acoustic Cover / rmusic.au
https://soundcloud.com/rmusic-au/boku-to-hana-acoustic-cover

another remix ver. → 僕 と 花 (Amon Dancing Flower Rmx) sm28197235
another remix ver. → 僕 と 花 (tcn-rmx) sm28182426

素材は各方面からお借りしております。
mylist/54237982

ζ*＞ヮ＜)ｙ━・~さま、VIXさま　広告ありがとうございました

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28415442

フランス語版ですが相変わらずのガバガバ字幕お許しください。
BEAのポロシャツ欲しい。

再生数がしょぼいので是非本家で視聴して下さい。
原題：Le BEA de A à Z, Episode 2: CVR, les Analyses Audio
https://www.youtube.com/watch?v=JcV9azOOkl4

その1 ブラックボックス
Le BEA de A à Z, Episode 1: Les Enregistreurs de Vol
https://www.youtube.com/watch?v=YzPT1siL-k8

BEA公式Youtubeチャンネル
https://www.youtube.com/@bea-aviationcivile

http://www.nicovideo.jp/watch/sm46493100

5期生は組み合わせごとに味があって良い

【元動画】
https://youtu.be/FT-CVr-dsXQ
【Minecraft】おいおい、ねねがその痛みを代わりに負えないか？【 #まがまがーず​】

https://youtu.be/Kv2Lf-2j8_4
【#まがまがーず​】ねねと今日もまがまがするマガ！【雪花ラミィ・桃鈴ねね/ホロライブ】

Nene Ch.桃鈴ねね
https://www.youtube.com/channel/UCAWSyEs_Io8MtpY3m-zqILA

Lamy Ch. 雪花ラミィ
https://www.youtube.com/channel/UCFKOVgVbGmX65RxO3EtH3iw

#ねねいろらいぶ #ラミィネート #まがまがーず

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38185364

”そして私は・・・”　
　
千早誕生日おめでとう。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Clarity(cvr)(sm30658799)の続き。　
リスペクト元 sm24446355（まるいP）へのひとつの形　

music:Zedd - Stay The Night ft. Hayley Williams
https://www.youtube.com/watch?v=i-gyZ35074k　

mylist/54237982　

電動Ｐさま、716Pさま 　広告ありがとうございました

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30707812

s「中学入学しました。」
g「あのー…しゃもじさん？」
s「その記念に、歌ってみました。
　数々の苦労を乗り越えて来たその日々を是非ご清聴ください…」
g「えと…？」
s「では聴いてください。“ばんちょう”」
g「(´･ω･`)

偉大な本家様：sm4794708
お借りした素敵なPV様：sm5134452

mix：ける茶様　mylist/39467002　@nico_keru

KAITOパート：gm君　mylist/48076097　@9cvr26

MEIKOパート：sYam,ji　mylist/49060435　@syamji_0609

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26069331